2008 SYM Citycom.300i
250级以上的16吋大辘绵羊种类不算多，在香港比较常见的有Piaggio Beverly 250和500。在08年台湾SYM三阳一口气便推出两款16吋大辘羊，分别是HD200i EVO和眼前这台Citycom.300i。两台全新绵羊虽然都是头尾16吋大辘羊，但两者定位完全不同。
Citycom 300i拥有高头大马的外型，笔直的风挡和阔宽的车尾。作为乘客的思姐，表示坐上Citycom 300i后感到空间相当充足，不会和司机过份亲密，即使男男同车也不会太尴尬。负责试骑的Jerry表示，Citycom 300i的性格很「忠直」，坐上车后全身关节均以90度摺曲。挺直的坐姿在处理一些窄弯甚至做出掉头动作时，都感到非常俐落。
如果和Joy-Max250相比，Citycom.300i 的舒适性的确有所不及。Joy-Max 250便像驾驶美式巡航车般：上身后仰，下肢前伸，懒洋洋的。而Citycom.300i则像街车，操控比较直接。跑直路的话，Joy-Max会较舒适。但如果跑弯或在市区摄车，Citycom 300i便较为方便。
Citycom 300i的頭尾制動力度相當結實，但仍然以尾煞為停車的主力。避震軟硬以應付高速為主，不算太軟。單騎時加速力度令人滿意，雙騎時則要等多一秒，引擎真正的出力區域要在5,000rpm以後，才會有令老手滿意的力度。
SYM的造車經驗和技術果然精進。Citycom 300i無論是起步時來自傳動系統的抖動，或是引擎在高轉時傳來的震盪感，都相當輕微，不會破壞駕駛人的心情。
在未继续分享驾驶感受之前，先补回车身细节的介绍吧。Citycom300i虽然驾驶姿势不算豪华，但车身配套其实相当豪华呢。四冲程恆温感知水冷四气阀引擎，电喷供油系统，智慧型引擎管理，令废气符合欧盟三期标准。头尾液压碟煞、电子数码三元咪錶，设有自我检测功能。
中控式五合一匙胆，磁力防盗中控锁，特大行李舱可存放full face大头佛头盔。行李舱内更设有防盗断油装置，进一步提高防盗性能。其馀马力性能车身长短请参阅规格表。