性能特点:
采用成熟可靠 WH156FMI-B型发动机
发动机机械加工：
发动机械加工水平领先于国内同行。在发动机机械加工生产线上投资近3亿元，从日本引进100多台国际最先进的加工中心。设备稳定性好，精度高，可以进行多机种加工，机械加工效率高。
箱体加工工艺：
铣平面后，第一台专机加工出工艺定位孔，后续所有工序都用工艺孔定位。
利用日本进口的P型、中型模块机。在保证高精度的前提下，同时大大提高效率。
多种机型都能在同一生产线上并线加工，大量节省了新机种投入时的投资成本。
精加工工序用日本进口专机，保证座标精度在+0.03以内。
为保证曲轴孔与凸轮轴之间的距离+0.02精度，先在精加工专机加工典轴孔，在以此孔定点加工凸轮轴孔。
箱体清洗用回转五工位清洗设备，分喷淋、定点高压喷射、定点高压吹风、整体热风烘干工序，确保了零件清洁度在10mg以内。
涂装工艺：
前处理工艺采用脱脂乳脂和三道三洗，确保了零件表面清洁度。
前处理工艺采用磷化和三道水洗，确保了磷化膜的均匀一致，为零件附着力提供了有力保证。
烘干采用清洗液化石油气燃料，喷房送风经过5道过滤，最大限度减少了尘粒，确保了色件的外观品质。
严格的涂装工艺和优良设备，保证了涂层的耐着力，提高了零件耐腐蚀，抗老化性能。
缸体加工工艺：
所有缸体都进行气密性试验，保证机油不会渗漏；粗、精镗缸套内孔采用日本进口数控机床；珩磨采用德国格林公司的高精度珩磨机。为取得均匀的珩磨交叉网纹，采用特别的行程控制，使两个行程方向上取得均匀一致的速度，自动进给，在线测量通过脉冲控制的珩磨过程结束后，工件都通过气动空气测量芯轴检查。
车架工艺：
车架管类成形采用数控弯管机，一次装夹便可完成多个角度成型。
采用机械手组合焊，最大限度避免了焊接缺陷，确保焊接强度和外表美观。
车架全数通过检具，检查和校正了车架的焊接变形，杜绝变形，保证了外观件的美观。
注塑工艺：
从塑料粒干燥，送料到成形、取件，全过程程序自动控制，减少了外界干扰。
注塑模具采用本田公司专用模具，使零件成开腔容易。
塑料的使用采用本田许可管理办法，确保了原材料的优良品质，保证了塑料件耐冲击强度。
油箱工艺：
油箱采用三片分别冲压，冲压模具采用本田技术，确保外表平滑，板厚均匀。
采用机械手组合焊，最大限度避免了焊接缺陷，确保焊接强度和外表美观。
采用全数打磨抛光。
技术参数:
长×宽×高 2030×740×1065mm
最高车速 ≥96.1km/h(实测值)
制动距离 7.00m(V0=30km/h)
空车质量 117kg
最大载荷 153kg
爬坡能力 ≥20.0o
总排量 124.1ml
启动方式 电启动/脚踏式(辅助)
经济车速油耗 1.9/100km(实测值)