2010 Suzuki GSX1250FA

    1250cc水冷引擎、电子燃油喷注系统、六前速波箱、水冷引擎揉合现代跑车技术：合金活塞、SCEM耐热耐磨汽缸壁，PVD活塞环技术等都能增加汽缸的运动性、耐用性和密封性。扭力特性强，符合街车在现实世界裡的实际需要。
    GSX1250FA引擎採用双平衡轴和水冷系统，佈局相当紧凑。36mm电子燃油喷注系统，配备Suzuki跑车都一致採用的SDTV双油喉阀门技术来提升油门反应和细緻度。其他电子技术包括ISC怠转控制、PAIR减省废气装置也可以在GSX1250FA身上找到。在死气喉裡当然也有含氧感应器和催化器，令废气排放，可以符合欧盟三期的要求。
Suzuki对以上GSX1250FA的介绍，竟然隻字不提Bandit 1250S。只说是从07年面世的GSX650F，进一步扩展Suzuki Touring电单车阵容。当我们看到2010年的Bandit GSF1250时，便完全明白是什麽一回事了。

    2010年的Bandit 1250N，会转用现有GSF 650N的款式。但S版呢？竟然保留旧款，只是把引擎外壳涂上黑色便算。狡滑的Suzuki，实际上是提供了两款Bandit 1250S同时发售，只不过旧款半截啡呤和配套，会被称为2010年Bandit 1250S，而新款全套啡呤和配套，则会由GSF车系，编进了GSX车系当中。

    请留意GSX并不等于GSX-R，虽然GSX1250FA的外形严重地抄袭GSX-R，但其实GSX是Sport-Tourer车种，注重高速巡航的运动性能。GSX1250FA当配备了二段风档和品字三件头行李箱之后，假想敌便是其他高性能巡航街车。GSX1250FA，可以理解为Bandit 1250SA的更新版。在相同车架、机器、避震和ABS掣动系统的框架内，再配上全新啡呤造型和錶板，更预留Touring化的週边设备例如风档、边箱、GPS等让车主选购。ABS防抱死制动系统是GSX1250FA的标准装备，錶板上也有波段显示和转波提示灯。

    B1250其中一个优点是价廉物美，让每一位车主都讚不绝口。但GSX1250FA在原来的GSF特餐上，强加了贵价的头盘和甜品。如果这令到特餐售价提高的话，便会影响现在客路，甚至会因为客人抱有另一级数的期望，而影响了评语。
    因为Bandit 1250是一台很称职的All-rounder面面俱圆。而GSX1250FA再进一步是一台full faired全罩式的all-rounder，是市面上少见的车种：既有大马力街车的舒适和操控，也有跑车的扰流设备。泊街有大架，又可以加装尾箱，高性能不忘实用....希望不要让人等太久吧！