Kawasaki Ninja ZX-10R
在设计之初川崎的工程人员已集中于车架的电脑模拟测试,首先找出最能切合需要的结构及模式,然后才生产出实物来,这个做法可以大大缩短开发所需的时间.最后一个短轮距的紧密结构铝合金双翼樑悬吊式车架就出现在大家眼前,模式就跟MotoGP赛车ZX-RR的相近,有着较长的曲型尾摇臂,不论在公路或赛道均有相当出色的行走表现.
由于铝合金双翼樑悬吊式车架的主樑设计有别于传统的环绕引擎形式,而是在四汽缸引擎的上方跨过,使车身可以控制在和引擎相约的阔度,即使装上啡呤后也和一架600c.c.跑车差不多.
于ZX-6R及ZX-RR上经过考验的中置式Ram-Air入风口当然继续在ZX-10R上受到重用,使吸入的新鲜空气能以更直接路径进入Air-Box达至最佳效果.
与车身溷为一体的前指挥灯及LED式尾灯不单拥有美观视觉效果,亦能进一步优化全车的气流动力效果使极速表现更佳.
998c.c.水冷四冲程四汽缸DOHC16气阀引擎结构异常紧密,是改用一体成形铸造的汽缸及上曲轴箱和三轴式结构有关(曲轴,波箱及离合器).超短行程汽缸设计(76x55mm)配合双蝴蝶瓣式43mm口径电子燃油喷注供油系统,最高输出为175ps.如果将Ram-Air空气导入效果计算在内则更达到184ps,为现时市贩一公升级跑车中的最高数值,最大扭力亦是最强的11.7kg-m.
为了使到动力输出更为畅顺,在四出一钛合金排气歧管后半截设有电子控制阀门.将高/低转速区域的衔接造得更为一气呵成,加上原装已配备扭力限制离合器,使操控上更见容易.
铝合金双翼樑悬吊式车架,43mm直径全功能调教倒立前叉,全方位调教Uni-Trak单筒油压弹簧尾避震,铝合金尾摇臂及直栓式对向四活塞卡钳等.已是现今一公升级跑车的划一标准装备.但ZX-10R作为最强的Ninja,当然会有一些过人之处.原装已採用菊花型的头尾掣动碟及DLC碳物质镀膜前叉Fork芯,将掣动力及悬挂表现再进一步增强,特别是高速行车时就更易领略到箇中优点.
为配合落场比赛的需要,尾悬挂可以透过顶部不同厚度的垫片去调整吸震筒的长度,以适应不同式样的跑道及骑士的个人风格.
技术参数：
长 x 阔 x 高:2045 x 405 x 1115mm
轴距:1385mm
最低离地距:125mm
座高:825mm
净重:170kg
引擎形式:水冷四冲程四汽缸DOHC 16气阀
缸径 x 冲程:76.0 mm x 55.0 mm
压缩比:12.7:1
总排气量:998 cc
最高马力:175ps/11700rpm（Ram-air加压下184ps)
最大扭力:11.7kg-m/9500rpm
车架形式:铝合金双翼樑悬吊式
传动系统:湿式多片六前速
燃油供应:43mm口径电子燃油喷注系统
前倾角:24度
拖曳距:102mm
前悬挂系统:43mm倒立前叉
后悬挂系统:Uni-Trak单筒油压弹簧
轮胎(前):120/70 - ZR17
轮胎(后):190/50 - ZR17
前掣动系统:300mm双鑽孔浮动碟配对向四活塞卡钳
后掣动系统:220mm鑽孔碟配单活塞卡钳
油缸容量:17L