2008 Ducati Monster 696
近年Ducati入门级Monster面对其他对手们的左右夹击，虽说Monster是潮人NK街车的老祖宗，但久战之下的确出现了疲态。这点厂方当然知道，所以厂方对新款Monster的外型设计不敢怠慢，用最大诚意发挥出意大利艺术家的设计风范，令2008款的Monster 696的卖相，在未来五年都能历久常新。
厂方起用Saint & Sinner来形容Monster 696。或者我们可以理解为696拥有「天使的脸孔，魇鬼的身材」，直叫每一个正常的热血少男不能抗拒。
新696外型少了一点圆浑，更见肌肉感。油缸和座位的设定，以骑士作日常操作和落脚而设。舒适就脚是美观以外，厂方设计696时最重要的考量。
Ducati除了信奉「Less is More」这信念，把696的车身线条及配件尽量简化和减重之外，在设计696的座姿时，厂方还应用了人体工程学，务求令驾驶者有宾至如归的感觉。新Monster 696乾重只有163kg，比起上款Monster 695轻了5kg，是同级中最轻巧的潮人高性能NK车。
Monster 696座位与握把之间的距离被缩短，脚踏位置也比以往前移和调低了一点。再配合低座位，确保所有人骑上Monster 696，都会找到称心自在的安全感。
696採用溷合式车架设计，除了Trellis编织式车架外，还有大口径钢管和铝合金副车架配合补强。设计意念来自07年MotoGP长胜将军Desmosedici GP7厂车！
Monster 696令人耳目一新，除了线条的变化，还因为头尾灯和錶板的更新。全数位化的电子錶板，晶鑽亮丽的头尾灯用料，门外汉也会知道这是新车。
靠外型始终不当能饭食，实力也很重要。乾重比695轻了5kg的Monster 696当然是採用一台V2风冷四冲引擎，缸径冲程没有变动仍然是88 x 57.2mm，但盘顶、活塞和燃烧室都採用Multistrada 1100和Hypermotard 1100相同的设计。令695的马力增加了9%，峰值输出有80hp，扭力更有11%增长，达到7kg-m！若我们还说Monster 695是Baby monster，是入门级选择，似乎有点误导成份。
新车也採用APTC离合器，令拖低波时更安全，也减轻操作极力子杆所需力度，更适合城市使用。Ducati更表示新车的维修週期和以前的车不同，维修週期变得更长，令车主开支更低。