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2004 Aprilia Atlantic 250

2013/11/25 13:45:00


Aprilia Atlantic 250


    摊开Atlantic 250的产品资料,见到Aprilia刻意为新车营造优皮和悠閒的气息。模特儿衣着光鲜,在都市和住宅区街道上笑容满面,洋溢着幸福与和平,强调Altanic 250是豪华舒适的个人交通工具。
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    随着Atlantic 200排气量升级至250级别,产品定位直扑进250豪华绵羊的战区中。废气质素符合欧盟二期规定的Atlantic 250,究竟能否力抗其他前辈劲敌,相信是每一位车友都有兴趣知道的事。
    Aprilia强调Atlantic 250容易驾驶,可靠耐用。这点从Atlantic 200的车主报告中可以见到Atlantic的口碑实在不错。现行Atlantic有三款排气量:125、由200升级至250和500,如果说Atlantic 500带出的感觉是绵羊霸王的话,那麽Atlantic 250便是绵羊书生般文质彬彬。
    Atlantic 250仍然沿用03年款Atlantic 200的骨骼结构,72mm缸径维持不变,只是把冲程由48.6mm拉长至60mm,而排气量则由198cc提升至244cc。其馀车架、避震和制动都没有改动,因此我们可视它为Atlantic 200的power up version。



    Atlantic 250的峰值马力输出只是比200多两匹(23hp/8,500rpm),峰值扭力输出也是由1.78kg-m增加至2.06kg-m/6,500rpm。乍看之下账面增益似乎不是太多,其实是Atlantic 200都tune得几尽,现在有244cc便不用苦拼得那麽辛苦。机件负苛轻鬆点,驾驶者的压力也会减轻。

    除此之外,加大排气量会令引擎在低转时表现更为充实,不用依赖转数提升来搾取马力。换句话说,Atlantic 250在开开停停或瞬间加速之间,表现一定会较Atlantic 200优胜。而参考日本对手的马力数据,Atlantic 250的压缩比和活跃转数区域都较对手为高,可见Aprilia注重赛车技术的性格始终如一,豪华包装之下仍不忘赛车本色。


试骑感受:

    老编一向鼓励人买日本250绵羊,原因係四冲程水冷机器够襟用,电器系统相对稳定,马力恰可双骑走长途都唔易失礼。但係日本250羊价钱贵,新手或年轻人唔愿意摆咁多钱落去人生第一部车身上。
虽然唔愿意驶咁多钱,但世界上重有好多绵羊质素可以媲美日本製造,而价钱相差一截o既精明选择。其中一款就係即将于05年一月抵港的Aprilia Atlantic 250。

    经过一轮试骑之后,老编认为Atlantic 250订价在港币$43,800的水平十分抵买。马力输出和平顺程度和日本绵羊没有而样,而Atlantic的外型也十分精緻可人,时尚而流线的外型起码会睇多几年先会厌。以前认为200唔够力而唔买Atlantic 200的人,係时候重新考虑...总代理亚林电单车有限公司更表示现在订车,可享两千蚊折扣优惠,即係HK$41,800就可以!喂欧元日日咁升,再迟d可能唔係呢个价架喇,有心做野就要快…
 
    欧洲绵羊一向有座位偏高的设定,以东方人来说座位当然较低会受欢迎一点。
    Atlantic 250的标准座高的770mm,不算低但也不算太高,女仔都可以勉强应付,而呢部车和铃本的豪华绵羊有相似的地方,便是地台边缘有凹位,可以让骑士更容易地垂直落脚,倍感方便。

    如果都係觉得高的高,Aprilia原厂在日本有发售降低车身高度的组件,令座位由770mm降至740mm,此举除了令落脚更容易之外,更加强了人车合一的程度。

    老编试骑的这台Altantic 250便是装上了这套low-down kit,难怪弯向感受和日本绵羊没有两样:循轨性强,重心偏低,平衡感佳,一试上手,毫无难度。

    讲到咁正你可能会话係唔係架?其实老编只不过是把日本绵羊的优点讲番出来,所以用过日本豪华250羊的人都会认同。而这部意大利製造的Atlantic 250,马力经过补强,再load低座位,令人真正可以坐中车中心而不是坐上车之上,所以操控感觉可以和日本绵羊平起平坐,没有什麽神奇之处。

    不过你都重係想听下缺点?有,边有车係完美o架?
 
    Atlantic 250的问题係头灯仍然係独眼龙设计,平时开大灯得一隻眼始终唔係咁对称。另外它的侧架设定颇为垂直,落了侧架架车感觉唔係太稳阵,但比起以欧洲羊的自动回收侧架设已经好好多。联动迫力的收车力度比想像中弱,可能係未开皮的关係,而收车的主力仍然係左手牛角唔係电单车的右手牛角。淨扣右牛角只能拖慢,想真係收车便要双龙出海先得。

    比起绵羊王Honda Forza Z,Altantic 250的避震设定更加表现称职。软硬恰可,未忘舒适。引擎在高转的表现十分畅顺,以单缸引擎计,震盪轻微而转数表现活跃,尽油力质,加速力在70km/h开始稍为放缓,新车当然唔敢尽炳,收一收油再质,引擎表现轻快没有拖泥带水,转数马上翻身再上,keep住高转行车都唔会觉得佢有咩投诉,似乎都係贱骨头唔炳佢唔安乐果隻:)我钟意呀~~