Bimota DB7 1098
除了Ducati之外，Bimota是世上唯一可以使用1098引擎的电单车品牌。为了突显出DB7的独特性(当然也要考虑厂方的生产力上限)，Bimota每年只会製作300台DB7 1098。
每一台DB7都只会有两位Bimota技术员，由头到尾地去製作一台DB7。这种把生产效益放在第二位的艺术式製作，便是为尊贵客人而设。
DB7的座位很硬，很有跑车风格。低矮的把手令我的驾驶姿势相当进取，上半身低伏的程度，绝对和「舒适」扯不上任何关係。但当你在S弯反上反落时，你会发现座台的形状和脚踏的设定，令你非常容易地完成上述动作。
但在直路上把头盔塞进细小的风挡内是一件很难的事，因为座位后方空间不足，我不能坐后一点来迁就低伏的上身，而且油缸的形状也不容许我伏得太低。这时候我开始怀念起YZF-R6....
不过DB7的强大扭力和马力，足以弥补骑士风阻的时间损失。Bimota把Ducati 1098的排气方法加以修改，再配合引擎管理程式的修改，令到DB7的扭力在3,000-7,000rpm时，比起Ducati 1098有30%的增益！这令到骑士在开油出弯时有直接的得益。值得特别称讚的是，ExtremeTech的TTX尾避震和190尾胎都发挥出很强的牵引力来应付DB7的强大输出。
DB7在高波加速力之强，是其他超级电单车少见的。这令到车手可以更专注地保持线位，而不用太费神去选择正确的波段。尤其是DB7的转波警示灯相当容易观看，减低了车手超转的机会。