2010 Buell Blast

2010 Buell Blast

    未介绍2010年的「新车」之前，先简单地重温一下Blast的资料。Blast自2000年起发售，是现时Buell家族之中唯一採用单缸引擎的车款。Blast採用一台风冷的492cc单缸引擎，乾重只有163kg，最大马力只有34匹，是一台非常轻巧及容易操控的车款。再加上低矮的座高，Blast往往都会被用作训练车。

    好了，那麽2010年的Blast会是甚麽模样呢？厂方在金融海啸之下还有心情跟各车迷幽默一番，官网之中出现的2010年Blast，是四四方方的一台废铁。见不到车轮，看不到引擎。页面之中还写着厂方准备了限量的Blast，上面更有Buell负责人Erik Buell的亲笔签名。但这个玩笑似乎也开得很认真，车款介绍的页面之中照样有相片集、车身要点、颜色选择、规格表等等。

    Erik Buell表示：Blast是一个很好而且可靠的车款。但她只是一台基本的入门车，一点也不创新，没有突破，亦不是一台具有运动性的电单车。而且Blast亦不可让人了解Buell的特性！实际上Buell是以赛车起家的，元祖Buell是一台上千cc的跑车，所以Blast实在跟Buell这个品牌格格不入！于是Erik狠狠地将Blast掉入废铁压缩机内，将Blast化为一砖又一砖的2010年新车。
    Erik这样对待Blast，似乎是要告诉大家Blast将会成为过去。自此之后，Buell将会统一为运动化的机车品牌。而且他亦表示Buell将会继续创新，虽然前人的设计值得参考，但若然只懂吸取别人的东西，那麽所有车款都会一模一样。对于错误的方向，车厂亦要无情地狠下心肠去终结，使车厂重回应有的创新轨道。
    2010的新车有何特别呢？厂方有趣地指出了五点。第一点就是重心归一，四方设计当然是归一吧。然后第二点是紧凑的悬挂系统，实际上它被紧紧地挤压在一起，根本也认不出来。第三就是简洁小巧的驾驶席，都说已被挤压在一起，有哪款车可以比它更小巧？第四点是短轴距，但你还找到车轮吗？最后一点，就是低离地距。事实上它已紧紧贴在地上，甚至可以说是0离地距。而规格简介中，平日见惯的引擎及马力资料，如今已换上了：茶几、船锚、门档。
   不过Blast的终结，让Buell现时没有入门级车款。最少容积的Lightning XB9SX也有984cc，马力也有92匹。加上那台以低扭闻名的V2引擎，新手可未必能驾驭。或许2010年将有后继的V2入门车，又或许2010年只有四方的Blast。但除去了Blast之后，Buell这个品牌的车款真的统一了不少。既然是这样，忍着泪说goodbye也是好事呀