125绵羊怎样也不似架大r，但最重要一点是那份精神，事实上如果令一辆125绵羊变得更快更灵活，已经是
足够了。
新车的汽缸采用了大车级的scem电镀陶瓷汽缸技术，有耐磨、抗高温、免搪缸的特性，亦为提供引擎强
劲动力的重要一著，令前中后段的力量都大为提高。
引擎为一台四冲气冷单汽缸ohc 2气阀式，总排气量125c.c.，但厂方并没有公布最高马力数据，以往这
类引擎的最高马力都是在10-12ps间，如果此车有13ps已经是一大跃进了。
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| 掣动方面也加强了，采用超大200mm钻孔碟配2活塞卡钳，掣动碟内环和卡钳都涂上红色，一于加多些辣椒 调味。前后悬挂比较是较跑车格，尤其是氮气后避震，显得更为硬朗。 照明方面gsr 125采用是超广角、高功率的汽车级h4极光头灯，让有点夜盲的我，在夜间行车路况都有很 大的保障，事实上，并非旧有的都无用，例如超宽阔而平的地台，给你更大的空间来摆放行李，加埋可放置两 顶开面式头盔的行李舱，再加个尾箱便成为一辆机动性强的运输小车了。125羊的前后10寸铃100车胎和 1,250mm的轴距几乎是最完美的配搭了，只因小羊最注重是灵活和机动性。 虽然gsr 125基本设计没有改变，但厂方在外观上确实花了很多心思在内，例如卖点之一的v型矩阵式led 超闪尾灯，留意是超闪，闪得令人害怕，是台湾羊中最强和大面积的一只，是以抛光灯罩包覆20颗led灯所组 成，有极佳安全性，更彰显魄力气势。 |
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| 另外，gsr 125的置物箱也是台湾省最大容量的32l，可同时置放两顶3/4安全帽。她的行针跳字仪表板设 计豪华，采用渐进式复合数位lcd仪表、速度计、油表、时间、单次和总里程， 还有步转数表等资讯。 新车用上超620mm人体工学座垫，长程行车也感舒适，为了方便后座乘客，采用飞旋式后座踏板。 | |
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| ron试驾感受 从前我试过an125和星舰125等小羊，适逢当时香港实施了高速公路新例，故此当时150小羊流行起来，及 后125羊也可以上高速，125小羊又兴起了，厂方所生产的125以往给我的印象是把动力摆在头中段，后段有点 不继之苦。 今次从代理商借出的gsr 125是传统蓝白色铃木赛车队队花，非常悦目，因为乾重也只不过是110kg，她和 其他10寸小绵羊一样，轻快和灵活，把手轻如单车，攻弯锐不可挡。 | |
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| gsr 125在上大埔道一段上山路给我有很意想不到的惊喜，扭力确实比以前的125强得多，中低速加速能力 强，而车身两旁地台落脚点设计得宜，倍添骑乘乐趣，以往的125车速到80kmh已不行了，但她却可以攀升至 100kmh，相当出色。 在多弯路的马骝山尽显其灵活本色，我尤其喜欢此车落斜时的引擎牵引力，就算缩油扣掣动行20kmh间， 车子也不会突然变成空波的脱疆之羊。 |
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规格表 |
2007台铃gsr 125规格表 尺寸/重量 全长 1,790mm 全阔 667mm 全高 1,115mm 轴距 1,250mm 最低离地距 105mm 座高 760mm 乾重 110kg 油缸容量 6.5l 引擎 引擎形式 四冲气冷单汽缸scem陶瓷ohc 2气阀式 缸径 x 冲程 53.5mm x 55.2mm 压缩比 10.0:1 总排气量 125c.c. 最高马力 - 最大扭力 - 点火 cdi 起动方式 电动 燃油供应 1x化油器 传动方式 v型皮带自动无段离心式 驱动系统 乾式自动远心式离合器 1次减速比 1.000 2次减速比 2.647x3.133 变速比 2.681-0.808 车架/悬挂 车架形式 圆型钢管车架 前倾角( r) 25° 拖曳距(t) 97mm 悬挂系统(前) 正立套管油压前叉 悬挂系统(后) 单筒油压避震 掣动系统(前) 1x200mm钻孔碟配2活塞卡钳 掣动系统(后) 机械鼓型 轮胎(前) 100/90-10 56j 轮胎(后) 100/90-10 56j 售价 hk$21,800 |