谁说摩托车一定要有科幻色彩才有个性？谁又说摩托车一定要霸气才够拉风？Royal Enfield Classic 500或许会颠覆你的摩托车个性观。Classic 500的单缸发动机采用一体化设计，即将发动机、变速器以及离合器整合在一个箱体内。这样设计不仅使发动机和变速器配合更精确从而延长动力总成的寿命，还增强了整车的刚度同时减轻了车架的重量。 Classic 500还配备了电子燃油喷射系统，更加高效精确地对空气和燃油量进行平衡。弹簧鞍分割式座椅，椭圆形工具箱以及二战时的摩托车造型渗透出浓烈的复古风味。另外，新车型对发动机进行了重点改良，使得加速性能更好，速度更快，废气排放量也更少。不过，尽管发动机很现代化，新车型依然特意保留了英国血统和20世纪50年代设计风格——带有品牌标识的燃料箱和虎眼型大灯，这无疑成为该款车最大的卖点。这款新车的推出旨在带动出口，顺便吸引一些早就熟悉复古风格的印度消费者。
Royal Enfield Classic 500从产品计划，概念设计到模型制作共耗时三年。Classic 500的草图和效果图首先在Royal Enfield全球经销商讨论会议上得到确定，然后在英国生产外观模型，最后运送到印度进行最终的模型制作。为了保留英国血统，Royal Enfield团队专门邀请了英国著名工业设计团队Xenophya进行协助，车架造型基本延续了1955年Royal Enfield“子弹”系列的设计，另外将新开发的500ml EFI发动机裸露地整合在车架上。2009年，Royal Enfield Classic 500即开始出口，而且在印度本土的销量大大超过预期。于是，厂商决定开设新的工厂，加大投资，将年生产量从40000辆提升至100000辆。
6595美元(美国本土价格)的 Classic 500在速度上确实不怎么吸引人，最高时速仅为130km。但它沉重的飞轮以及低速时强大扭矩着实为骑行带来不少乐趣。尤其是当你用脚启动让它从沉睡中苏醒时，那种满足感是其他机器无法赋予你的。当然，若你非要用电启动，也未尝不可，只是你会失去一些触及灵魂的东西。骑上Classic 500，将变速器切换至5挡加速前行，任风在耳边呼啸，此时此刻你会有种回到50年前的错觉。
