忍者家族新成员
当所有的焦点都聚集在新的ZX-6R 636的时候，其实受到大多数欧洲车迷关注的是Ninja家族的最新成员“Z800”。这辆由Z750进化而来的Z800在外型上有着Z1000的影子，内在也没有辜负Z家族的优良传统。水冷806ml DOHC直四发动机，在10200rpm时可发挥111匹马力。由数据看来，这台发动机偏重在中低转速域，虽然动力没有特别让人惊艳之处，不过就一辆NK街车来说，这样的动力足够使用。
至于大家都在猜测今年的ZX-6R车系会不会有符合SBK规范的6RR出现？答案是令人失望的，Kawasaki并未推出排气量符合在600ml之下的ZX-6RR，西瓜还是靠大边的向一般市场推出ZX-6R 636。新款ZX-6R 636仍旧是辆充满高科技结晶的产品，从外观到内在可看出Kawasaki研发团队的用心，充满侵略性的车头进气口，在Ram-Air的加持下能搾出137匹的最大马力，而KTRC循迹系统则让骑士能够依路况自行选择最佳的操控模式，三种循迹模式搭配两种动力输出模式，强调加速或是稳定性及两段动力输出选项，F.C.C.辅助式滑动离合器也能让骑士更轻松地驯服这辆跨下的猛兽。
Ninja Z800线条充满动感，车尾设计像极了忍者飞镖。
液晶仪表也是另一项创新，中间是转速显示，左侧是时间、里程及水温显示，右侧则有时速及其他显示。
Versys 1000虽然不是今年度的新车，但是会场人气依然不减。
加挂后箱及侧行李箱的Versys 1000，长途旅行不再是梦想。
600ml之战会因为ZX-6R 636的加入而更加激烈吗？
Z800体型真的不是太庞大，看模特跨在上面就可知晓。
老大哥ZX-10R也是另一个关注的焦点。
老K1300也出现在会场，颇有传承的意味。