在我的感觉中，总认为新车骑起来比旧车爽很多，尽管我也知道新车是有一个磨合期的，在磨合期内，机车的各项性能都还不能做到最优化，但我还是喜欢骑新车。
一到佛山，我们顾不上吃早点就直扑泰安车行取车，四辆崭新的gs125铃木王整齐地摆放在泰安车行最醒目的位置。我们随意选取了一辆gs125铃木王，加入大约一升油，试车就正式开始了，尽管我们选定的试车地点离泰安车行大约有8公里，但从我跨上gs125铃木王的那一刻开始，我们就已经进入到了试车状态。
按常规，我们要对gs125铃木王的外观先作一个评价，我们在对gs125铃木王的老用户的调查中已经谈了许多，但一部崭新的gs125铃木王与那些“饱经风霜”的gs125铃木王看起来就是不同，方形的前大灯、棱角分明的油箱与尾部、再加上前挡泥板都是gs125铃木王经典的红色，汽缸头与排气管则涂成了黑色，与车身的红相得益彰，更显高贵感。
跨上车背，给我的第一个感觉就是gs125铃木王一定是一款非常容易驾驶的跑车。它的车背很低，坐在车上，双脚能够稳稳地着地，车把的位置也比较靠后，高度适中，驾驶时上身基本为直立姿势，长时间驾驶腰部也不会感到疲劳。
轻按电启动开关，发动机很容易地点火，要知道这是一辆刚刚拆包装的新车，能够一次点火成功也充分证明了gs125铃木王过硬的质量。启动后的发动机异常的柔和，排气声非常小，在嘈杂的马路上几乎听不到它的声音，只是从发动机轻微的震动中我才感觉到它已经开始工作了。
一档起动，轻催油门，车辆缓缓前行。猛地加大油门，车辆运行仍然平稳，且车速不快，这种变速比的设置非常适合新手驾驶，也很适合准骑手学习驾驶摩托车，因为它起动方便，而且还不用担心对油门控制不熟练造成的危险。正常驾驶gs125铃木王，在起动之后立刻捏离合，换二档、然后是三档，车辆加速很快。在城市中行驶时，红绿灯很多，这是就体现出gs125铃木王的优势了，当路灯由红变绿的一刹那，脱颖而出的一定是gs125铃木王。
也许是因为我们驾驶的是一辆刚刚开始磨合的摩托车，挂三档以30－35km/h的速度在城市街道行驶时，发动机的震动比我想象中要大一点，然而当我再次提档，而车速保持不变时，发动机的震动消失了，转速显示在3000－4000rpm之间。
佛山是个中型城市，道路狭窄且车辆很多，因此我们的行进速度基本上在35km/h左右。为了检验gs125铃木王最高档五档的性能，原本以为不需要使用到最高档的我还是将车辆挂上了五档，而gs125铃木王却比我预想的要温顺，车速仍旧在40km/h上下徘徊，加上gs125铃木王灵活的操纵性能，这个车速在佛山的道路上行驶感觉刚刚好。
经过8公里的热身，我们到了一处比较开阔的地方，有利于我们对gs125铃木王的各项性能作深入的检测。说是在这里试车，其实通过前面的“实战”，我们对gs125铃木王的性能已经了解得差不多了，说实话，我们来这里的目的更多的是想拍一些漂亮的照片。
我们先做了一下走s弯测试，正如我们前面讲的那样，gs125铃木王的操纵性能非常出色，但前后避震感觉稍微偏软，这一点在我们后来到草地和沙地上试骑时的感受是相同的。我们为了对gs125铃木王有一个更全面的了解，分别在草地和沙地上对其进行的测试，走直线时，前后避震的减震性能都还适用，驾驶中没有什么不舒服，但转弯时，前避震器就略显偏软了，车头有下沉的感觉。
gs125铃木王的制动系统采用了前碟后鼓的方式，对于一款在城市中驾驶的跑车是非常合适的。我们在60km/h的时速下以“前七后三”的方式全力制动，到车辆完全停下来大约为7米，良好的制动性能配上灵活的操纵性能，gs125铃木王在拥挤的车流中也能游刃有余。
因为道路的原因，我们没有测得gs125铃木王的极速，但我们还是较为轻松的将速度加到了75km/h,，从速度表上来看，最高车速在120km/h以下，而根据我们前面对gs125铃木王的几位车主的调查，它的极速大约在100km/h，这个速度并不能算快，但对于不能上高速公路的摩托车来说，这个速度应该是够用了。
回到泰安车行的时候，巧的很刚好有一个小伙子，学生模样，从店里买了一款铃木王车出来，售价仅为8600元，购车原因很简单，用小伙子的话讲：这车耐看。
gs125主要技术参数
总长：1945mm
总宽：740mm
总高：1110mm
净重：105kg
发动机：风冷、四冲程、单缸
最大功率：8.3kw(9500rpm)
油箱容量：11l
变速方式：五速、往复式
启动方式：电启动
点火方式：pei
润滑方式：压送飞溅并用
最高车速：100km/h
爬坡能力：22度
制动方式：前盘式、后鼓式
经济油耗：2.1l/100km
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