此主题相关图片如下：
【外观】
豪爵“丽星”最有特色是她的圆形车头灯，作为一辆仿古车这是必备的。她的仪表采用了大小两个圆形表盘，这与宝马的一款车有异曲同工之妙。由于采用了裸露式车把，豪爵“丽星”在手把设计上也下了一番功夫。最突出的是她的前刹车油盒，并不像一般的踏板车那样方方正正的，而是进行了流线化地设计。手柄的设计也采用了人体工程学，即使长时间驾驶，您的手心也不会觉得累。各种开关也是非常顺手，对于女士的涉手来说，操作豪爵“丽星”各个开关也不是难事。我们再看豪爵“丽星”的臀线，“前肥后瘦”显得非常流线，但是她的尾部又不像本田的那款“龟王”那样夸张得难看。由于加载了125cc的发动机，豪爵“丽星”鞍座下的行李箱并不是很大，但是在市售车款中后行李箱应该是标准装备，这样大大缓解了原来的不足。综观豪爵“丽星”的整体车形，我们可以发现在她身上很难找得到直角的线条，整车都采用了圆形或弧形线条。这样一来，豪爵“丽星”就充满了后现代的仿古气息。
【测试】
加速测试
由于踏板车需要达到一定的转速车辆才能开始运动，因此踏板车的加速性肯定会略慢于骑士车。我们测得豪爵“丽星”hj125t-3单人驾驶0－40km/h加速时间分别为：4.14秒、4.73秒、4.64秒。从测得的数据来看，这样的数据比一个刚会开车的人可能要快很多。在这项测试中我们感觉豪爵“丽星”的起步马力输出成反“l”形，也就是说在刚初段的马力输出并不强大，但是当车速达到25km/h时马力就比较强了。接着我们又进行了三次40－60km/h的超越加速测试。测得的结果分别为：4.67秒、4.53秒、5.07秒。这时我们可以非常明显的感觉到豪爵“丽星”的发动机马力输出峰值比较偏后，在车速过了40km/h后，最明显的感觉就是油门反映比较灵敏，再加上她的前后宽胎，车辆的稳定性也非常高。
我们还进行了双人0－40km/h的加速测试，需要向大家解释的是，前面我们说过踏板车的加速特性，因此在有负重的情况下，起步是踏板车的弱点，因此在双人骑乘时，我们测得的时间分别为：7.85秒、7.73秒、7.80秒。但是与单人骑乘人一样，豪爵“丽星”发动机一上到相应的转速时，马力输出就截然不同了。
制动测试
对于踏板车的制动系统，我们不能像骑士车一样看待。原因非常简单，因为踏板车代表的是一种纯粹的代步工具，一种简单而优雅的生活态度，而不是一种运动性的机械。因此快速的制动不是踏板车的最终诉求，平稳和简洁的减速才是踏板车的刹车目的。豪爵“丽星”在40－0km/h的制动中表现出车架良好的稳定性和坚固性，即使使用“前七后三”的制动方式，前轮也没有发生踏板车常见的“摆头”现象，减速一切都在控制之中。
发动机温度和噪音测量
这是我们新增的两项测试，测量发动机的温度，可以让我们了解摩托车发动机是否有异常的运转。而测量噪音，是为了了解摩托车噪音会对外界环境影响程度。
测量时气温为22度，豪爵“丽星”hj125t-3发动机在进行15分钟的怠速后我们测得发动机温度为48度。在城市中行驶30分钟后，发动机温度上升了8度，达到56度。这样看来豪爵“丽星”hj125t-3的散热系统还是比较不错的；这时的轮胎温度前胎为27度，后胎为39度，这属于比较正常的胎温，因为我们较多使用后胎刹车。
发动机的噪音测量，当时环境噪音为69分贝。我们离豪爵“丽星”发动机30cm测得怠速最大值为80分贝。而在以60km/h车速驾驶时，离发动机30cm测得的最大值为100分贝（测时有风）。我们认为这比一般的骑士车感觉都要低的多。因此豪爵“丽星”的噪音是可以接受的。
【总结】
豪爵“丽星”hj125t-3与她的兄长en125有一个非常像的地方，就是他们的制造都非常精良，换句话说，他们的气质都很好。但是他们的性格却非常不同，en125可以说是刚中带柔，而豪爵“丽星”却是柔中带刚，我们觉得2001年大长江的两款车都非常不错，他们都已经非常明显的体现出了大长江的车文化。难得！
主要技术参数：
外型尺寸：1800*690*1090mm
轴距：1250mm
离进间隙：100mm
空车质量：110kg
发动机型式：单缸、强制风冷、四冲程
排气量：124ml
缸径*行程：52*50.6mm
压缩比：10.2：1
点火方式：dc-cdi
启动方式：脚踏/电启动
化油器型式：真空膜片式
离合器型式：干式自动离心式
变速机构：自动无级变速
最高车速：≥85km/h
爬坡能力：≥20度
经济车速油耗：≤2.3l/100km
燃油箱容积：5.5l
前后减震器型式：弹簧油阻尼式
制动器型式：前 液压盘式 后 内胀鼓式
制动距离：≤6m/30km/h
蓄电池电压：12v