骠骑府：
题主说的“像火箭一样加速的东西，一罐一罐的”，其实就是氮气加速系统 NOS，说起这个玩意儿，就不能不提到风靡世界的直线加速竞赛——DRAG RACING。
DRAG RACING起源于上世纪四十年代的美国加州，最开始其实是一帮穷极无聊的黑夜车手在深夜进行的非法赛车活动，取一段城市中车流稀少的长直路段，或者事先安排地点一争高下，竞赛方式很简单，从静止加速直至到达目标，一般长度为1/4英里，以完成的先后决胜，因此这项赛事被称为1/4英里加速赛。
这项来自于美国街头汽车文化之中的赛事，车手们最开始都是驾驶着价格相对低廉的美式肌肉车和日式中古车，是非法进行的飙车活动，由于简单粗暴，门槛极低，十分符合年轻人的口味，因而在美国非常盛行，非常符合老美的口味，对场地要求简单，一段大长直道就可以，不需要多高的驾驶技巧，什么入弯角度出弯速度，一概没有，也不需要多么昂贵的赛车，即使是一辆家用轿车甚至踏板，都有实力赢得比赛，当然，适当的改装是必不可少的，因此这项赛事很快传向了全世界，在著名的美国大片《速度与激情》系列中就屡次出现主角在全世界各地街头Drag racing的镜头。题主所说的应该就是男主在古巴街头与当地黑帮头目街头竞逐的剧情。
在Drag racing比赛中，涡轮增压与氮气加速系统 NOS是两种比较常用的改装方法，能大幅提升发动机的输出。根据实测，一辆老旧的夏利2000的车型，使用丰田8A发动机，使用氮气加速系统 NOS加速能比原车的成绩提升23%，最大瞬时功率可以提升20KW以上，这个成绩就很惊人了。
而涡轮增压系统虽然在耐久性和可靠性上占据优势，并且也有极大的升级潜力，但是在Drag racing赛事，涡轮增压也有短板，那就是在极高转速下的涡轮迟滞，此时的废气涡轮成为了发动机的负累，而氮气加速系统 NOS就不存在这个问题，任何转速都能使用。
当然，他的毛病或许更严重一点——不能耐久，一般也就10几秒钟就得关闭气瓶，否则发动机有爆缸的风险。
氮气加速系统 NOS工作原理就是用高压气瓶将N2O——一氧化二氮充满气瓶，在需要时释放出来，由于N2O——一氧化二氮这种气体极不稳定，常温常压下会分解成氧气和氮气，在发动机内与空气一起充当助燃剂与燃料混合燃烧，N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧气可以助燃，而氮气从压缩状态气化以后可以给气缸降温，氮气是性质很稳定的气体，很难与其他物质发生反应。以此增加燃料燃烧的效率，提升动力，并且延缓气缸爆缸的时间。可能会有人问，那干嘛不用纯氧？浓度更大，助燃效果更好啊！因为纯氧是化学性质极度活泼的气体，使用纯氧会导致不可预知的风险，并且没有气化后的氮气给气缸降温，所以需要使用N2O这种氮氧化合物。
与涡轮增压加大进气密度来提升气缸工作时的氧气含量不同，氮气加速系统 NOS工作原理就是直接将更多的分解后的氧气注入气缸参与燃烧，路径不同，但是原理是一样的。
这种提升动力的方式粗暴而简单，它也分为两种——干式和湿式，干式氮气加速系统只在发动机进气系统中加入N2O，额外喷射的燃料需要其他的系统辅助完成，需要重新调整电脑和供油系统，而湿式的氮气系统则直接加入了一定比例的燃料与N2O混合物，直接向发动机进气系统内喷入N2O和燃料的混合物。这套系统内有一条独立管路从油箱接出和氮气瓶的管路在喷嘴处汇合，按一定比例稳定的摄入混合物。不过不论是那种，对于发动机的伤害都很大，不能长时间稳定的使用，否则会对发动机造成极大的伤害，甚至当场爆缸，所以在时间上有严格限制。
blast大银：
车用氮气加速，但是不少初涉汽车的朋友极有可能被氮气加速系统所误导，认为氮气加速系统使用的是气体是氮气，小编可以很负责任地告诉大家，绝对不是!有点化学常识的都知道氮气的性质非常稳定，而且空气中大部分的含量都是氮气，既不是燃料，又不能助燃，对汽车的瞬间加速没有作用。事实上氮气加速系统使用的气体是一氧化二氮(N2O)，俗称“笑气”，因为有轻微甜味能使人发笑而得名。常温下稳定，高温下分解成氮气和氧气，有助燃作用。化学反应方程式：2N2O==2N2+O2。由此我们可以知道N2O可以加速的原因是因为提供了额外的氧气，原理和涡轮增压差不多，都是尽量将多的空气送进气缸，只不过涡轮增压作用时空气是被动吸入的，而氮气加速系统是根据驾驶员的指示释放N2O。还有一点我们应该留意到，反应生成的氮气与氧气比是2:1，空气里的氮气与氧气比是4:1，这也从另一角度解释了为何开启氮气加速系统会有如同火箭一般的加速效果。