骠骑府：
贝纳利幼狮250如图。
这款车几年四月份上市，价格是19900。
发动机是一颗单缸水冷四气门的机器，排量为249CC，最大功率为20KW/10500转，最大扭矩为20.5NM/8500转，压缩比达到了12.1:1，发动机强化程度比较高，可用转速区域也比较大，10500的转速才达到最大功率输出转速，如果你的驾驶风格比较激进，应该会很适合你，有10000转左右的转速供你挥霍，放心拧油门就是，不会轻易触碰到断油保护的区域使你意犹未尽，这样的动力特性实际上很适合赛道用，宽阔的转速空间能给你更多的发挥余地。
可能你会问，这样的高转机低扭是否充足，其实低扭还算不错，没你想像的那么差，如果你习惯于温柔一点的起步方式，这款车也可以，不会轻易拖档，就是说你以前是多少转起步的这款车也可以，这款车缸上市时骠骑府已经试骑过，发现发动机在四千转的转速时就已经能满足日常骑行，如果你想要更激烈一点的驾驶方式，转速拉到6000转时就能也得到出色的运动能力，此时离10500转的最大功率输出转速还有很远的距离。
震动控制的也还可以，以这么高的压缩比能获得这样的震动控制，骠骑府觉得这款发动机的技术含量还是可以的。
配置也说说吧，贝纳利向来在配置上是舍得下功夫的，前倒立前叉（不可调），内径粗达41MM，后减震为独立中央减震器，行程为51MM，前后碟刹，前制动为直径280MM的浪花单碟盘搭配对象四活塞卡钳。后制动系统为240MM单碟盘搭配单活塞卡钳，匹配双通道ABS。轮胎为象牌公路胎，很大气。轮毂采用轻量化设计，并且配置了缓冲胶块，这是偶然的一个机会看到有位车友将自己的幼狮250后轮拆下来骠骑府才发现的，细节还不错。
大屏幕液晶显示屏，加上全LED光源，逼格还不错。
做工在贝纳利所有车型里面算是上流水准，还不错，油漆质量可以达到汽车级别，很不错。
声浪浑厚有质感，即使高转速情况下也不会轻易破音。当然这个排气管也是通用件，2019款的贝纳利TNT25也是使用的这个排气管。
当然，这款车已经上市了几个月，实际使用中也出现了一些问题，最典型的就是很多车友反映链条噪音很大，走起来以后甚至能超过发动机本身的声音，这个就有点不应该，近两万的车就别说这是小问题，自己就能解决，问题不是很大但是很影响骑行感受，希望厂商能正视这个问题。
2轮手扶机车：
这款车是19年上市开售的，实车比照片还要惊艳，钱江和贝纳利的造车品控还是不错的，目前这款车的优惠力度不大，可以等一段时间再入手，等待市场的验证，如果说你有一定的动手能力，呢就可以入手。这款车裸车19900购置税1900，上牌费300，保险120