就以鑫源的攀爬者400来举例吧！

这款车就是一款大单缸复古车，因为发动机配置了平衡轴，震动比那些没有配置平衡轴的单缸车还是要轻微一点，但是高转的情况下震动也很明显，这是大单缸车型的通病，速度上了90之后，两个后视镜是模糊的，再加上高速时气流的扰动，也会对后视镜成像的稳定造成影响。

骠骑府的办法是更换短杆后视镜（注意看上图中画红圈的部位），建议你试试，骠骑府认为有一定效果，因为力臂越长晃动幅度越大，越短晃动幅度越小，不知你有没有过这样的生活体验，坐公交车时越靠近车尾部越颠簸，相反坐在靠前的位置就好很多，是一个道理。

如果还是感觉不理想，可以在后视镜与安装位置之间加装橡胶垫来缓冲，将硬连接改为柔性连接，也能起到一定的效果，材料很容易找，废弃的自行车内胎用剪刀裁成合适的大小即可，

最后还有个办法，就是改变震动频率，也就是加重后视镜，原理与手把的平衡块相似。

你可以更换份量重一点的后视镜解决，这个办法骠骑府没有尝试过，但是据车友反映，效果还不错，你可以试试。

基本上就这三招吧！前两种方式骠骑府尝试过，有一定效果，后一种据说也可行，如果你要求比较高，都尝试下也可以。至于单缸车换双缸车的说法，那是调侃，别当真。