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贝纳利小黄龙250,幼狮250,金鹏250,这三款车哪款骑着更舒服?还有啥区别?


骠骑府:

2019款贝纳利小黄龙TNT25属于NK街车,如图,价格是18800。

幼狮250是复古街车,如图,价格是19900。

贝纳利TRK251属于休旅车,或者称为多功能车型也可以,如图,价格是19900。

三款车骠骑府都骑过,简单说说吧!

先说2019款贝纳利小黄龙TNT25,这款车是一款典型的NK街车,配备单缸水冷四气门发动机,排量为249CC,缸径*行程为72*61.2(mm),压缩比为11.2:1,最大功率为18KW,最大扭矩为21NM。

幼狮250和TRK251的发动机是同一款,排量为249CC,单缸水冷四气门,缸径*行程为78.0*52.2(mm),因为这个数据的变化,再加上压缩比提升到了12.1:1,因此在最大功率上提升到了20KW,最大扭矩为下调到了20.5NM。

从这些数据可以看出,幼狮250和TRK251的动力调校更激进,玩乐性更好,而TNT25则略显保守,相对的动力输出更及时更容易掌控,震动也更小。

再来回答题主的第一个问题,单论坐姿的话,TRK251是最舒适的,坐姿偏向越野车,比较直立,双脚掌位于臀部正下方,手把位置较高,这样在长途行驶时,双脚可以分担大部分体重,因为舒适性是最好的,遇到烂路情况下,也可以采用站立的方式,免受颠簸之苦。

这款车的用途就是针对长途摩旅而设计,有三款车里面最大的油箱——17升,能提供更远的续航距离。

也有三款车里面最高的离地间隙——200MM,烂路通过能力是三款车里面最好的。

前后减震器行程也是三款车里面最长的——前120MM后51MM,虽然不是专业级别的拉力车,但是比一般街车还是要强了不少。

座高也是最高的——800MM。

这款车也是三款车里面唯一配备前风挡的车型。因此这款车的用途主要是铺装道路的长途摩旅,想在市区跑,也不是不行,而是浪费了这些专门针对长途摩旅的设计,风格上也不太搭。

再说说TNT25和幼狮250,这两款车都适合在市区道路行驶,当然,你要跑跑小长途也没问题,并没有明显界限。

2019款TNT25属于小黄龙250的延寿车型,升级了前大灯,仪表,排气管等,配色也更跳跃,是升级不是换代,这点你要分清楚,因此这款车明显投入有限,目的只是为了与国产其他250CC排量的街车竞争当中不至于被甩开太远,真正的全新换代黄龙250相信已经在研发当中,到时候再看呗。

幼狮250是一款全新车型,定位与TNT25相同,只是外观上是属于欧式攀爬复古风格,看惯了NK街车的造型,也能给你不一样的感受。两款车用途都一样,城市通勤代步日常使用,幼狮250的玩乐性更好,发动机有更广阔的转速区域,配置规格也明显更高,例如他配置的是象牌高性能轮胎,而TNT25配置的是国产城远轮胎,是低端品牌。

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