阿普利亚GPR150如图，目前售价是20800。

如果你的通勤道路条件是这样的，你可以考虑这款车。那就是一出家门，就正好是一段车少人稀的马路，还有不少弯道给你劈弯练手，走完这段路就正好到了你上班单位的门口，这个可以有！那我会劝你，赶紧上手吧！别想了！

但是这显然只是理想状态下，实际上用这款车通勤，恕我直言，不是很合适，骠骑府不会选择这款车作为自己的通勤工具。

这款车配备的一颗单缸水冷四气门发动机，排量为150CC，最大功率为13.3KW/9750转，最大扭矩为14NM/7500转，缸径*行程为63.6*47.0mm，单看动力输出的转速，并不会就觉得有什么不对劲的地方，但是结合只有150CC的排量来看，这样的发动机设计就明显是偏高转的设定。

从另一个角度讲，你看看飞致150的输出转速，最大功率为9.5KW/7500转，最大扭矩为13NM/6000转，这就是比较适中的发动机动力特性，因而能兼顾各个转速范围内的输出。起步加速和途中加速都还不错，这就是常说的动力易控。而GPR150这款车比较极端，低扭很差，你得把转速拉起来才行，否则整个的是绵软无力的，二挡4500转还能拖档你相信吗？这样的动力特性当然不适合通勤使用了，马路上并非你一人独行，各种突发情况也不容许你油门到底，一减速就得赶紧降档，否则立马拖档，有时还得一连降多个档位（这个得多次练习，否则你短时间内不知道该挂什么档位合适），然后重新将转速拉起来。

另外这车虽然车重不大，但是车把的回转半径很小，因此在拥堵路段行驶并不灵活，速度快的情况下转弯主要靠压低车身，但是对于市区道路拥挤的车流中穿梭，就没那么轻灵了。

说到底这款车就是用来玩乐的，跑山甚至下赛道是把好手，很有乐趣，高转机的优势会体现得淋漓尽致，但是通勤是实用用途，不是很合适。

最后上一张车友的GPR150镇楼。

总结下吧，这款车在国外就是一辆赛道练习车，颜值高配置高驾驶乐趣高，但是实用性差，如果你能忍受，也可以考虑。

阿普利亚GPR150是一款以赛道标准制造的小排量入门级跑车，它的各方面性能表现比较适合玩乐状态下的骑行，所以如果用作平时代步的话，这款车并不是很适合。
这款GPR150搭载一款高压缩比，高转速发动机,它实际排量149.2ml,最大功率13.3KW,最大扭矩14N.m,它的参数在同排量车型中属于顶尖水平,它的动力调教比较注重高转表现，这样的动力特性如果在空旷路面体验极速，还是比较不错的。

但这种动力性能用作平时代步的话并不能表现出它的优势，甚至于有些状态下可能还不如一款普通的150摩托车来得更直接。

此外这款车的油耗也会让人大跌眼镜，明明是一款小排量摩托车，但它的百公里综合油耗居然可以高达3.5L,这个油耗水平显然就是一款250排量车型的标准吗，如此一来可能大多数车友都会望而却步。
除了性能上这款车不是很适合平时代步以外，它的骑行三角也会有别于传统的代步摩托车，跑车类摩托车为了降低行驶过程中的风阻，坐姿的设定会偏向于前倾式，也就是我们常说的战斗状态，这样的坐姿设定短距离还好，如果距离稍微长一点，那么腰部肯定会受不了，即便悬挂表现再出色也是如此。

通过以上的介绍可以看到这款阿普利亚GPR150从动力性能到骑行感受，都不是很适合平时代步使用，所以只能选择其它种类的车型。