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摩托车的滑动离合是什么?它是怎样的结构?


骠骑府:

我们都知道,当摩托车在高速行驶的情况下需要紧急制动时,我们一般会首选前后制动系统来减速,但是即使是在拥有ABS的情况下,高速紧急制动也还是具备一定的危险性,于是采用降档的方法,利用发动机的牵引力制动也是一个不错的方法,虽然减速效果慢一点,但是相对柔和。不过,当速度达到了极高程度的时候,使用发动机制动也不再安全,例如赛道上,这时,滑动离合器就应运而生了。

滑动离合器最早确实是作为赛车上的一个安全装置,所谓的滑动离合器,从结构上来说,就是在普通离合器的基础上增加了一套斜齿单向运行啮合的棘轮组。滑动离合器的作用就是,当发动机转速跟不上轮胎的转速,那么回转力矩会顺着斜向棘轮把发动机和轮胎之间的连接切开,直到达到平衡后离合器又再次咬合到一起,使车辆线性降速而不是通过牵引力的方式突然降速。看看滑动离合器与普通离合器的内部区别,如图。

当摩托车高速行驶突然降档时,此时的发动机转速高于轮胎的转速,此时的高速动能会传递到轮胎,使得轮胎完全承受了这股动能,当地面湿滑时这显然是很危险的。而滑动离合器就避免这一点,在发动机转速高于后轮旋转速度时,滑动离合器起到了迅速脱离发动机的作用,避免发动机的高转速继续作用于后轮,也就避免了后轮失控打滑,如下图。

滑动离合器这套机构,是纯机械装置,很巧妙的设计,无需各种电控设备来监控,因此可靠性很好,能极大的提升安全性能,避免摩托车产生在高速行驶降档时后轮的漂移现象,是真正的摩托车安全装备。同时另一个好处就是,因为滑动离合器的斜口设计使得离合器能更紧的咬住压盘,这样就使得装备了滑动离合器车型的离合器的拉杆更加的轻柔省力,手感很好,如下图。

滑动离合器在进口大贸车型上比较常见,例如KTM,杜卡迪,川崎,本田等等品牌的摩托车上面。国内目前也有品牌配置了这个装置,例如升仕310V,如图。

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