400到600cc，严格来说还不能划作重机的范畴，连中量级摩托车都很勉强，一般国际上通行的是把600cc到800cc排量之间的车型划归为中量级车型，大于800cc排量的车型才够资格成为“重机”。

进口品牌里面，你可以看看川崎的Z400和NINJA400，价格都在五万内，如图。

这两款车都配备了一颗水冷并列双缸发动机，排量为399cc，最大功率为33.5KW，最大扭矩为37.2NM，动力特性偏向中高转速，但是也还算比较容易掌控，并不极端，即使新手也能驾驭。配置了滑动离合器和ABS，操控轻灵易控，驾驶感受不错。两款车目前是热卖，需要预定，并且有限速，自己多了解下吧。

本田也有几款车型可以看看，排量都是500cc级别，例如本田CB500F街车，CBR500R仿赛，CB500X休旅车，分别如下图。

上图即为本田CB500F，价格是6.68万。

上图为本田CBR500R，价格是6.98万。

上图为本田CB500X，价格是7.22万。

这三款车都是使用的同一颗发动机，水冷并列双缸，实际排量为471cc，最大功率为37KW，最大扭矩为45NM，动力适中，这是针对老资格用户而言，实际上对于新手来讲，已经足够满足需要了。本田的车一般比较重视人机结合，很容易易上手，本田就没有难以掌控和难骑的车型，他从不追求某个方面的绝对领先，非常的中庸，也非常全面，这是本田最大的优势。你可以看看。

国内的就只有无极500R，贝纳利幼狮500，贝纳利黄龙600这几款车型，这都是属于街车的范畴，如果不局限于街车类型，还有凯越500X，贝纳利TRK502及502X等ADV，休旅车类型可以选择。你要问好不好，当然不会那么完美，有槽点不假，大排量车型国内生产研发起步还没几年，经验上当然是不能与国际大品牌媲美，确实有这样那样的不足，但是话说回来，价格便宜算不算一种“好”？

以贝纳利黄龙600为例，很多人吐槽车重，难操控，伪四缸，质量不算很稳定，早期还有漏油，断头的恶名，但是你想想一款搭载600cc直列水冷四缸发动机，最大可以输出近82匹马力，极速可以过200KM/H的车型只需要四万出头的价格，还可以正规上牌，这难道不是一种“好”？花小钱装大逼，四缸声浪咻咻的，性能也不错，就是这款车的生存之道。别跟进口品牌比，你才花了多少钱？

并非针对题主，只是谈到了这里小小的抒发下自己的看法，价格也是构成价值的一个重要组成部分，今天看到了一个名气很大的时政类大V官方的动态，针对德国总理近日访华时间讲述的一段话，觉得很有道理，就不自觉的引申到摩托车这个答题上来了。这位大V说自己以前在德国留学，一位德国大叔对他说，德国制造的餐具才是真正的工匠精神，而现在中国制造的低端餐具严重冲击了德国本土制造高端餐具的销量，把他们的市场份额严重挤压，但是不知大家想过没有，如果没有中国制造，连德国本土居民都觉得奢侈的德国制造餐具有多少人能用得起？那岂不是连吃饭都成为了大问题？

所以，骠骑府的意思就是，没必要把国产喷的一文不值，市场需求是多样化的，有钱你可以直接上进口品牌，价格贵但是品质好，没钱就买国产品牌，价格便宜品质一般，没什么好逼逼的。当然，理性的批评是不可缺少的，也是为了促进国产车进步的一种合理表达方式，但是无脑喷就没必要了。