上图为赛科龙的RE3在上届摩展上的亮相以及参数，价格预计在三万内，相关的信息骠骑府也掌握得不多，只知道发动机是宗申自己的TC380双缸水冷并列发动机，已经在多款车型上使用，评价还是可以。很多零部件可以与赛科龙RZ3S共用，例如前叉，轮胎，制动系统，前照灯，手把及手把开关等等。这款车在排量上大了这么多，价格也高出不少，骠骑府认为并不适合作为比较对象，况且量产车型还没见过，骠骑府也谈不出什么花样，因此这款车就不做评价。

再说无极300AC和贝纳利幼狮250，这两款车骠骑府都曾经试骑过，也介绍和评论过多次，这里再啰嗦两句吧！

上图为无极300AC。

上图为贝纳利幼狮250。

两款车价格上都差不多，无极300AC高配ABS版价格19980，幼狮250价格为19900。

从动力特性上来讲，无极300AC的动力特性要更符合骠骑府的口味，排量上无极300AC占据优势，达到了292cc，最大扭矩输出可达24.5NM，并且在7000转的时候即可输出，因此在正常骑行的情况下，无极300AC的加速更有力一点，相应的还不需拉高转速即可获得不错的加速能力。贝纳利幼狮250的最大扭矩仅为20.5NM/8500转，属于高转速发动机，虽然实际骑行并没有感受到扭矩不足，加速也不错，但是与无极300AC相比，还是稍微差点，举个例子，两款车同时起步加速，无极300AC更显轻盈，幼狮250则需要将转速拉到更高才能保持与无极300AC同步，就是这个区别。

操控上两者之间也还是有一定差异，无极300AC更稳定，但是相对而言转弯半径稍大，弯道内没有贝纳利幼狮250那么轻盈，你需要更大一点的力量控制无极300AC的行进轨迹，回正和下压力度稍大，而幼狮250的感受就像是一辆加强动力版的150cc级别车型，很轻巧，弯道内几乎是随心所欲，象牌的轮胎抓地很稳，更灵活一点，但是在遇到路面起伏的时候，如果车速过快，前叉压缩之后的回弹感觉有一点不太稳定，前轮有点飘，骠骑府没有测量两款车的前叉倾斜角度，但是猜测与这个有关，幼狮250的前叉倾斜角度更陡峭，因而更灵活，但是相应的也没有无极300AC稳定，后者更中性一点。

最后谈谈外观，个人认为无极300AC不难看，但是没有幼狮250漂亮，后者更有国际范儿，洋气，时尚，运动，曲线优美一气呵成，就外观来讲，骠骑府认为幼狮250更具优势，当然，这个还得你自己把握，审美是件差异很大的事情，骠骑府只能代表自己的看法。

两款车做工基本处于同一水准，都还可以，没有明显瑕疵，声浪也都还调校的不错，虽然是单缸机，但是不难听。

质量也基本是半斤八两，无极300AC刚上市时有前刹异响和排气管尾段生锈的毛病，幼狮250也有链条异响的问题，但是两家厂商在处理这些问题的时候还是挺迅速，都有召回，也不算是很大的问题。

好了，就到这里，两款车评论完了，骠骑府不能给出武断的结论——谁比谁更好，因为两款车都有各自的长处和短处，完全看你自己更在意哪方面，以上为个人看法供你参考，希望回答能让你满意。