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摩托车强制报废到底是11年还是13年?


摩托欧耶:

我们都知道在中国摩托车是要被强制报废的,但是很多人却搞不懂摩托车强制报废到底是几年,众说纷纭。其实答案都写在《机动车强制报废标准规定》里面,其中第五条明确表示正三轮摩托使用年限是12年,其他摩托(两轮摩托)使用年限是13年,过了这个年限,就要被强制报废了。

不过后面还有一条补充条款,就是各地区政府可以根据实际情况制定摩托车强制报废年限,但是正三轮不得低于10年,其他摩托(两轮摩托)不得低于11年。也就是说,无论11年报废还是13年报废都是对的,主要看当地政府如何决定。

这背后的逻辑很简单,13年强制报废的地方一般都是经济发达地区,有一定的高端摩托车销量,不排除厂家去游说政府,尽量把强制报废时间拉长的可能性,虽说11年和13年只差了两年,不过能续两年命也是极好的。11年强制报废的地方一般都是经济欠发达地区,没有什么高端摩托车销量,125cc是销售主力,你可以想象一下这些车都用在什么地方,都是怎样的使用环境,对于这些劳苦功高的“生存工具”而言,11年和13年没什么区别,甚至能跑个7、8年都够呛。

通过解读强制报废期限,我们还可以引申出下面两个话题,都很重要。

很多库存大贸车售价及其便宜,动辄三五万的优惠让很多人开始有还车贷的冲动了,你先别急,听我把话说完。对于这种“特价库存”车,你一定要向商家问清楚一个问题,那就是强制报废日期是多少,我跟你说吧,很可能强制报废日期是十年以内,你要问了,为什么会这样?国家规定不是不得低于11年吗?

原因很简单,《机动车强制报废规定》里面还提到库存超过两年的车,强制报废按照出厂日期计算。明明13年强制报废,可如果库存超过两年,就变成11年强制报废了,如果库存四年,就是9年强制报废。

比如一款售价13万的大贸摩托,它理论上每年折旧费是1万元,因为只能骑13年嘛。所以库存四年的话,商家给你便宜4万元是非常合理的,而且是必须便宜这么多,因为这个钱是计算出来的,和车型、品牌、定位没有任何关系,阳寿少几年就要便宜几年的价值。

还有一点你要注意,摩托车在第13年(第11年)是无法过户的,你只能提前一年卖出去,摩托车最后一年要烂到你手里,不能再去市面上流通交易了。



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