骑士分享：
摩托车链条因为使用过程中会承受比较大的驱动力，所以就需要及时调整，而调整时车辆空挡状态下，保持20——25mm的距离最为合适。
链条的调整方法相对也比较简单，首先松开后轴螺帽，然后松开调整器紧固螺帽，就可以根据实际的松紧度，通过调整丝进行调整了。
这个过程中值得注意的是，左右的刻度线一定要保持一致，并且链条松紧度调好以后，首先应该紧固后轴螺帽，然后再拧紧调整丝和紧固螺帽，这样链条的松紧度就不会发生变化了。
至于调整后的链条很容易松动，主要原因并不是后轴螺帽没有拧紧，而和以下原因有关。
1.暴力骑行，摩托车整个骑行过程中，如果暴力操作，链条就会很容易拉长，尤其是暴力起步，原地磨胎，猛加油门的都会造成链条过度松弛。
2.过度润滑，实际的使用中我们会看到，有的车友再将链条调整好以后，为了减少磨损就会添加润滑油，这种做法也是很容易会造成链条过度松弛的。
因为链条的润滑它不单单只是将润滑油添加到链条上，而需要清洗和浸泡链条，并且还需要将多余的润滑油清理掉。
如果链条调整后，只是单纯的将润滑油涂抹在链条上，随着润滑油进入链条滚轴链条的松紧度就会发生变化，尤其是在链条磨损比较严重的前提下，这种现象将会非常明显。
3.产品质量，虽然摩托车的链条外形长都是一个样子，但它们的产品质量是不一样的，有些链条所使用的材质抗拉能力极其一般，所以就会出现频繁松动的现象。
以上就是摩托车驱动链条过度松弛的主要原因，除此以外还和调整过程中的自由行程过小有直接的关系。
总而言之和高品质的链条链轮，合理调整，适当润滑就可以延长链条的调整周期，至于具体的调整周期，它和使用频率有直接关系，并没有一个规定的数值，还需要结合实际情况自己掌握。
骠骑府：
摩托车传动链条分为普通链条和油封链条，根据题主所述，应该是使用的普通链条，因为油封链条一般不会那么容易抻长。
传动链条什么时候该进行调整？如上图所示。前后链轮之间的中段链条，上下摆动幅度一般不应大于3cm，超过这个范围即需要进行调整，链条抻长以后，行驶时链条上下摆动幅度过大，容易导致链条脱离牙盘，进而发生缠绕抱死后轮发生事故。
调整后摇臂上的调节螺栓，上面有刻度注意看，左右两边应该处于同一刻度，另外调节螺栓时注意不要使用活动扳手或者叉口扳手，很容易将螺栓六角帽磨圆。
正确的做法是使用套筒扳手或者梅花扳手。
调整完毕之后，将大撑打起使得后轮离地，用手转动后轮使其自由转动，如果发现后轮转动时忽快忽慢或者响声比较大，检查下两边刻度是否对齐，或者前后链轮是否存在角度偏差，这样的话会导致链条受力不均匀，导致不该有的磨损。另外还要检查缓冲体轴承并清洁润滑，这个轴承在失去润滑的情况下极易损坏，进而会引起后牙盘倾斜，再进而使得齿盘链条侧面磨损，或者导致链条脱落。
注意：如果链条已经有过脱离链轮的情况，建议马上更换链条，原则上是不能再使用了，另外普通链条正常情况下是应该会有抻长的现象，如果发现骑了很久已经不再抻长，不是你保养得好，而是——寿命到了，需要更换新链条。
链条保养也是一个经常需要操作的流程，很多人平常不注意保养链条，总是等到链条已经完全不能使用时再抱怨——质量好差。
像上图中的链条状况，可想而知，你就别抱怨别人链条质量不好了，从不维护，神车在你手上也落不了好。
链条保养基本就是清洁调整润滑的过程，可以先用汽油清洗链条（非油封链条），晾干后调整长度，再用牙刷涂抹干净的机油即可，量不需要太多，涂抹完毕后用干净的抹布将链条上多余的机油擦拭干净即可。
最后再说明一点，尽量换大品牌的链条和链轮，便宜货就不要看了，便宜无好货。骠骑府以前的摩托车用的是普通链条，但是是正品，1000到1500KM调节一次就可以。
豫东小代：
摩托车链条正常情况下1000公里紧一次，当然这也根据你使用的环境、路段有关系。如果是山区路段使用一般五六百公里就要紧了，如果是平原路段使用一千公里肯定没事的。至于个人紧了上下2.5公分左右，个人认为非常合适。因为我也经常骑摩托车，自己有时候也会紧链条的，如果是小于2.5公分太紧大于2.5公分又太松了，所以2.5公分左右是最标准的。