骠骑府：
前两天说了一位大爷的故事，以近70岁的高龄，骑着一辆125CC排量的国产单缸风冷发动机的摩托车，四入西藏一赴新疆的故事，听起来颇为励志，不知那些还在犹豫的车友是不是有热血上头的感觉？
不过，据大爷自己说，自己还是改装了一些东西，例如改装高原化油器，另外还用电脑上的CPU小风扇自制了一个发动机冷却吹风装置，效果杠杠的，抗热衰性能明显提升，骠骑府早先也听说过这种操作，但是不知效果如何，那天在大爷那里得到了验证，叹服于摩友的智慧。
那么从另外一个角度来说，也说明了小排量的车型确实不太适合在西藏的摩旅，能去不代表适合去，有人说西藏本地牧民不都是小排量摩托车吗？其实你不知道的是，牧民的摩托车都是高原化油器，主量孔比较小，并且在骑行强度上不能与我们千里迢迢入藏相比，你一天跑多远，人家本地人才跑多远？
如果发动机是水冷，那么150CC以上的排量基本可以满足需求，但是如果是风冷发动机，骠骑府的建议是不低于250CC，原因很简单，排量大一点的话，储备功率相对充足，举例来说，你骑个125CC排量的摩托车以80KM/H的时速巡航，你看看发动机转速是多少？如果是250CC排量的发动机以同样时速巡航，你再看看发动机转速是多少？当然会比125CC的转速低不少，转速低发动机背力小，可以有效延迟热衰的时间，对不对？并且250CC排量的发动机油耗也能接受，在动力和续航上能够取得不错的平衡。
再加上排量大，动力也大，能够以较高的速度巡航，也提升了行驶效率，节省下来的时间可以安排食宿，有更多的时间休息。
好了，就评论到这里，个人看法而已，欢迎大家指正！
疆北骑兵：
摩旅西藏，近些年，已经不是什么稀罕事了，如今丙察察线都已经在不断的修复，进藏也是更加的容易了！
俗话说的好，没有进不了藏的车，只有进不了藏的人，嘉陵70都能进藏，头条著名摩旅航拍达人东海嘉措，骑铃木EN125，10入西藏，拍摄了大量美景与纪录片，不得不让人佩服！
虽然话是这样说，但是想要从容不迫的进藏，还是要排量稍微大一些的车，个人建议250排量以上的电喷摩托车，因为摩旅西藏，千里迢迢，上国道，跑高速，翻山越岭，高海拔，随时都有恶劣的气候，排量大的优势就会体现出来，长距离爬坡，动力储备足，国道高速超车，也能一把油超过去，排量太小，超车就会变得费劲，非常容易发生危险！上高原，氧气稀薄，发动机进气量气缸燃烧各个方面都会受到影响，排量大，有劲，相比小排量也会更加的轻松一些。如果从新疆入藏，新疆会经常刮沙尘暴，顶风骑车，动力强的优点，不言而喻，所以说250排量以上的车，功率普遍都能达到13KW以上，会省很多事！（几十匹马力推动着才几百公斤的物体，大家自己想象吧，哈哈）
摩旅西藏，是大多骑士的梦想，但最主要的还是要注意安全，在安全有保障的情况下，祝大家旅途开心快乐，完成自己的梦想！
达州志远：
150-200我认为最好，
一是坏了好维修。
二是骑着轻松舒服。
三是经济便宜。
四是烂路泥路好驾驭。
五是125-200拍量技术更成熟。
有的为了装逼，骑大拍量的，跑起事快！
你是去旅游的不是飙车的，上100码跑就等于跟生命开玩笑。建议速度40-80。还有大拍量的骑着累，还蛋痛腰疼手臂痛，路上坏了你就去哭吧，推去修都没配件！到了烂路泥路，累死你