骠骑府：
贝纳利幼狮如图，目前价格是ABS版38800（标准版貌似已经停产）。
这款车采用的是水冷并列双缸发动机，排量499CC，最大功率为35KW/8500转，最大扭矩为45NM/4500转，可以看到，扭矩出现的转数非常早，因此这款车给人的印象就是加速有力，低扭充沛。看到网上的有些测评说是高速巡航乏力，这个骠骑府表示不太能理解这句话的意思，35KW的动力要是还感觉乏力，只能说500CC已经不能满足你的需求了，直接奔公升级吧！这款车在钱江贝纳利的车系里，是难得的吐槽最少的车型，基本上槽点主要反映在以下几点。
第一，油表不准，这个几乎是普遍的，根据骠骑府的理解，几乎十辆有八辆都是这种情况，目前也没有针对这一问题的召回整改。
第二，减震硬！前减震硬，但是好歹阻尼可调，这个不算很大的问题，但是后减也非常硬，不少车友都反映这个问题。
第三，做工上还是差强人意，看得出来，钱江贝纳利确实是在用心的揣摩用户的心理，比如说，军绿色的螺栓基本上看不到，这说明厂商还是很在意用户的心理感受，但是也许是心有余力不足吧，一些细节部位的做工还是有很大的提升余地，例如车架的焊接部位，只能说是一般。
第四，还是细节问题，例如下雨后螺栓容易生锈，手把开关的防水性能做的不太好等等，品控上还是要加把力。
当然，优点也是有的。例如，发动机的震动控制得相当不错，要知道这颗发动机是同步双缸机，同步机的震动相对于异步机来说，是要大一点，这个是工作原理所决定的，不过，贝纳利幼狮上面的这颗发动机却有点例外，震动很小，几乎与异步双缸机一样，很不错的设计。另外，别看这款车净重就达到了196KG，但是操控性能还是不错的，轮胎的抓地性能也满意，看看骑手在弯道当中的劈弯表现吧。
图中的骑手这个压弯的角度几乎已经磨到了脚踏，除了轮胎的抓地性能不错的原因外，整车的重心分布合理也是一个重要的原因，作为一款轻量化设计基本没有的车型来说，能做到这样已经是很不错的了。然后就是配置，这款车虽然是500CC的排量，但是配置水平直逼公升级街车，你看看那个内径粗达50MM的前减震，感觉钱江家以前就是开钢铁厂的，这不是公升级水准，这是农用车的水准，呵呵！前浮动双盘320MM直径的刹车盘，辐射对向四活塞卡钳，这规格你要没慨念，看看杜卡迪怪兽的配置你就能有印象了，总之，配置在钱江贝纳利这里绝对不是个事儿。
这款车怎么说呢，骠骑府还是比较喜欢，当初也差点就下手了，只不过因为预算还是差了点，最终还是没入手，以性价比的角度来说，还算是可以，当然，如果你老抱着捡漏的心态看待这款车，那当然是达不到你的要求，不过，骠骑府的看法就是，这车还不错，没那么差。
1来哦就漏统计：
短暂试驾，外观做工比较糙，不像一台四万块的车，装配质量存疑，减震比较硬，声音不错。没有长期使用不知道品控和故障率如何，反正根据目前国产车的操行，也别做太高期望。
DesperadoWu：
我是一个幼狮车主，当时选择幼狮原因很简单，想要一辆复古车用来摩旅，4万左右这个价位里只有这款，目前跑了6000+公里，大部分是国道和高速，城市里骑的比较少。
长途旅行，动力和通过性都还可以，油箱略小续航在280公里左右，其实不去无人区也够用，坐姿稍稍前倾，长时间驾驶肩膀会有些受不了。
城市短途驾驶，骑起来也比较轻松，低转速不容易拖挡，车把略宽，掉头转向有些不便。
做工方面在国产贝纳利中算好的。