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骠骑府：

这个问题的答案是肯定的，当然适合了，我们老说，没有去不了的车只有去不了的人，这句话在这里也适用，这车要还不能长途摩旅，那那些骑着一辆小踏板就进藏的人不知该作何感想，还有那些骑自行车和徒步旅行的人呢？所以，这个问题就是个伪命题，根本没必要问，只管去就完了。不过，如此简单敷衍的回答显然不是骠骑府的作风，既然都已经回答了，不如就评论一番这款车吧！此车如图！

这款车采用的是水冷并列异步双缸发动机，排量394CC，最大功率为28.5KW/8500转，最大扭矩为34NM/7000转，从动力特性来分析，这是一款偏向高转速的发动机，当然，毕竟有这么大的排量，起步加速的话只要舍得给油还是很迅猛。

这款美式巡航车型外观某种程度上借鉴了美国印第安侦查兵的造型，但是又没有完全照搬，在外观的借鉴上，据说是征得了印第安的许可，你看看两车是否有点相像，下图为侦察兵。

下图为去掉了后座的BOX400。

这款车属于美式巡航车系里的运动巡航类型，既能巡航也能在枯燥的巡航途中提供不错的运动乐趣，看看前倒立可调减震吧！如图。

前制动为对向四活塞卡钳，制动力还不错，匹配的是正新品牌龟背胎。

调整阻尼的位置清晰可见，只需要一把平口螺丝刀即可调节，很方便。

仪表为单液晶仪表，位于手把后方，有点独特的设计。

大灯采用的还是普通卤素大灯，应该是为了风格的统一，其实现在的LED灯具也足够便宜了，成本上也并不比卤素大灯昂贵，所以，这里使用卤素大灯应该不是出于成本的考虑。

电镀件质感很好，光可鉴人并且触感厚实，看看后视镜和排气管吧！

这款车不得不说做工上还是下了一番功夫，看得见的地方都还比较满意，不过有些细节部位还是可以再提升一点。

槽点呢也是有的，首先感觉前后减震还是稍微硬朗了点，可能是与运动巡航的定位有关系，不过好在前后减震可以调节。然后后坐垫载人的话还是感觉有点硬，面积也不大，长途载人估计会有点不舒服，可能也是出于造型的需要。再就是排气管感觉声浪有点大，喜欢低调骑行的骑手可能会皱眉头。

这款车的油箱容量达到了19升，至少可以提供400公里以上的续航里程，坐姿也很舒展端正，即使长途巡航也不累。不过，太子车型过于前伸的脚踏可能会导致重量集中在腰部承受，所以摩旅过程中注意适当停车休息就好，这不算什么大问题。