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宝马GS310和川崎X300的优与劣各是什么?


骠骑府:

宝马G310GS是宝马推车的一款小排量单缸水冷探险休旅车,目前官方建议售价为50900,如图。

发动机采用单缸水冷,排量313CC,最大功率为21KW,最大扭矩为28NM,这个动力当然是经过了阉割之后的数据,海外版本的数据分别为25KW,扭矩相同。

发动机采用独特的反置设计,即进气道在前排气管在后,发动机整体重心向后倾斜。这样设计带来的好处有三个,首先可以降低进气温度,进气管在迎风面,流动的空气可以降低进气管的温度,使得单位体积内的空气携氧量更多,有助于燃油燃烧完全。然后排气管不再从发动机底部通过,有利于发动机安装位置下降,起到了降低重心的作用,对于减少车重也有好处。最后,空滤室与进气管的距离被加长,有助于提升中低转速下发动机扭矩的输出。

这款车定位于城市穿行,并且兼顾一些崎岖路段,有一定的征服不平路面的能力,与那些用街车底盘改造而来的伪拉力车型不同,这款车其实是有不错的越野基因,前后减震器行程长达180MM,这几乎已经达到了专业越野拉力车的水准,前减震内径粗达41MM,离地间隙官方没有提供数据,不过目测应该不会小于200MM,轮胎为象牌全地形,兼顾多种路面,骑行质感还是相当优秀。不过,铝合金铸造轮毂和只有11升的油箱会阻碍你穿越无人区探秘的冲动,还是老老实实游走于城市和乡林之间比较好。

既然这款车定位于入门级休旅探险车,配置上自然就别指望过高,没有国人喜闻乐见的LED灯,TFT大屏幕显示屏,也没有眼花缭乱的各种电子设施,只有实用的ABS,但是大直径刹车盘和“BYBER”品牌前对向四活塞卡钳和后浮动卡钳也算是弥补回一点遗憾,还算不错吧。

虽然是最便宜的一款宝马车型,但是人性化设计依然没有忘记,坐高有三种选择,分别为标准座高835MM,低座820MM,高座850MM,不过,身高165以下的骑手要慎重考虑,最好还是实地看车试坐。

再来看川崎Versys X300,目前价格分两个配置,畅行版价格47500,探险版52900,如图。

图中右侧即为探险版本,左侧为畅行版本。探险版相对于畅行版多了护杠,射灯,边箱,大撑,其他不变。

发动机是水冷双缸,排量296CC,最大功率为21.8KW/10000转,最大扭矩为24.8NM/7000转,动力偏向高转数,因此,这款车公路性能不错,6000转以后可以提供不错的运动能力。动力自然也是经过了阉割之后的数据,没办法,排放如此傲娇,令无数英雄竞折腰!

虽然长了一副硬派拉力车的外观,但是这款车偏向高转速的动力特性和偏短的减震行程,还是不太适合深度越野,不过,一般的崎岖路段还是问题不大,再加上14升的油箱,可以拥有不错的续航里程。

这款车属于多功能车型,既能城市之间穿越,又能轻度越野其实很适合大多数的要求,毕竟那种拉力发烧友和户外达人很少。

总结这两款车,其实特点都差不多,注重公路行驶,兼具一点越野性能,适合大多数的需要。非要挑出两款车之间的缺点,宝马G 310GS的缺点就是价格还是略微偏高,然后小油箱限制了续航里程,总有意犹未尽的感觉。川崎Versys X300的缺点就是高转速的发动机特性不太适合恶劣路段,中低转速下动力略有不足,过短的减震行程也不利于越野。

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