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价格亲民的偏越野风格的拉力摩托车,有什么推荐?
本人有辆北海贝纳利发动机的越野摩托车,一直很享受它带给我的快乐,但它不太适合长途,所以想换辆越野,长途两不误的拉力车,求解
骠骑府:

以下为转述题主的问题描述。

本人有辆北海贝纳利发动机的越野摩托车,一直很享受它带给我的快乐,但它不太适合长途,所以想换辆越野,长途两不误的拉力车,求解。

看来题主是属于那种老手之类的骑手,而且还是玩得比较疯的那种,所以会问一款偏向于越野性质的拉力车。

既然是偏向于越野性质,那么首先可以排除DL250,猛鸷190,战鹰190X,KPT200之类的伪拉力,这些车并不适合题主的要求。

我理解的偏向于越野性质的拉力车一定是要有钢丝辐条轮毂,长行程减震器,高离地间隙,以及大油箱来保证续航。

说实话,这个要求虽然只是短短一句话“价格亲民的偏越野风格的拉力摩托车”再加上长续航能力,却已经把大多数的车型排除在外了。

纯种拉力本来就是属于小众产品,市场上这种车型本来就不多,然后你还要加上一条价格亲民这个条件- - - - - - - - -

那么多少价格以内是属于题主要求的价格亲民呢?一万内?两万内?还是三万内?

找来找去,发现鑫源的产品里面有一款勉强符合题主的要求。

看下鑫源的X5如何。

钢丝辐条轮毂搭配全地形轮胎,台湾法斯特前后减震器,前减震行程长达230MM,直径41MM,并且预载可调。后减震器为中央独立带气瓶多连杆结构,纯粹的越野车设定,同样预载可调,离地间隙300MM,看了这些你就应该明白,这货可不是那种花花架子,这货是实实在在的硬派拉力越野车。

下面是前后减震特写,法斯特品牌的减震在国内被比较多的应用于专业越野车,是属于比较高端的品牌,题主既然是此中老手,应该知道它的价格是多少。

然后你关心的长续航能力,这款车有着18升的大油箱,应该放心了吧?

发动机是鑫源自己生产的实际排量397CC风冷单缸四气门,最大功率19.5KW/7000转,最大扭矩30NM/5500.注重中低转速下的动力输出,符合这款车的定位。

车架充当了机油散热器的作用,冷却效果比一般纯风冷单缸机要好。

其实有不少的车友已经把这车骑到西藏去过,反映还不错,鑫源是做越野车起家的,对于拉力车型来说,有很深的技术底蕴。

不过这款车型已经于2017年停产,新款的X5预计在今年会推向市场销售,以下是新款X5的谍照,可以看见已经处于试生产阶段。

价格目前不明,老款的X5价格是24800左右,预计新款的X5也会在这个价位,好吧,就这条我觉得可能与你的要求----亲民的价格有些出入,自己考虑吧!

本来还有一款宗申的硬派拉力------RX4,也想介绍一下,但是这款车目前市场上迟迟未见踪影,而且价格也谈不上亲民,因此就懒得介绍了,可以自己网上查查。

好了,就到这里吧,想你早日找到自己的梦想之车。


键盘车神老凯:

你好,根据描述题主还是比较喜欢越野风格的,上一款是贝纳利的话那么刚好老凯知道贝纳利有一款250越野车,可以考虑一下,不过油箱还是有点小。如果需要长途,另外阿普利亚的terra也是非常不错的。这两款价格都在1w8以内,如果觉得价格还是高的话,那么本田的战驭150也不错,价格亲民多功能小越野。

1、首先因为你上一辆车是贝纳利,所以介绍一下这款BJ250GY,18KW,18nm,电喷,前后碟刹,坐高900mm,140kg,油箱6.1L。

2、阿普利亚terra标准版和adv版,这个油箱达到了14L,应付长途摩旅是足够的了,而且配置方面也偏越野,日常撒野也不在话下

3、本田战驭150,油箱11.5L,本田质量还是可以的,日常通勤撒野,售价9980元。

4、国产鑫源迅龙和银钢铁拳也做分享一下,不过这两款车的保有量不大,长途要看实际摩友的反馈。价格也都在1w以内


皮卡户外:

既然说到越野,那最小离地间隙最起码得240mm以上,说到拉力,那么油箱也要大。请关注皮卡户外,价格1万的推荐两款:

1.银钢铁拳250,自带三箱,国三化油器的价格现在1万以下能拿下,电喷的1万1以下能拿下。最小离地间隙260mm,不说摩旅了,在戈壁滩都能放得开。关键银钢得车子细节做得很好很人性化,曾经看过银钢山地王,都是手把那里带护手,下雨天骑行雨衣不会挡手刹和离合,很个性!铁拳的前脸个人觉得很霸气,性价比很高:前后双碟刹,大块龟裂纹轮胎,车头和侧身都有led日间行车灯,图在最下面。

2.豪爵nk150,本月上市,媒体上说预计价格0.9万,优势离地间隙高240mm,国四电喷。外形看起来也很越野,但是性价比不太高,后轮居然是鼓刹,这都2018年了还出这么落后的刹车系统。我目前正要买的车就是以上两款挑一个。

还有两款车也不错,但是离地间隙只有180和170分别是力帆kpt200和宗申赛科龙rx1,我喜欢在大河滩捡石头,所以后两辆排除掉了。


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