骠骑府：
这款车之前已经介绍过两次了，不介意的话骠骑府再多啰嗦两句吧！杜卡迪821价格123000，水冷L型双缸发动机，最大马力在9250转时发出，最大扭矩在7750转时输出89NM。
新手能直接上杜卡迪821吗？很有趣的问题！这么说吧，如果你完全没有任何摩托车驾驶经验，包括踏板算在内，那么你应该慎重考虑下，不过话说回来，那你的摩托车驾照又是怎样取得的呢？
所以，无论如何你应该是有过摩托车接触的经验，那么就剩下一个熟悉和适应的问题，这个需要时间，时间长短看你的悟性了。
实际上杜卡迪821为了这款车能够更“好骑”，在上代杜卡迪796的基础上做了很多的改进。
例如坐高，新手大都有恐高症，杜卡迪821为了消除这个问题将坐高设定为三挡，从最低的745mm开始，785mm，810mm，大长腿的骑士也不用担心，还有最高可以到845mm的原配坐高。海绵厚度更是加厚到了80mm，长途再不用担心屁屁酸爽。
手把也后移了40mm，并且加高了40mm。骑手坐姿更加的直立。
为了消除低转速拖挡问题，杜卡迪821的发动机的气门重叠角度改为11度，活塞做功更加的绵密，ECU和喷油嘴，节流阀均为了改善低转速下的动力响应做了修改。对比上代的796，对骑手友好多了。不过在市区骑行时，还是得注意保持一定的转速，毕竟是偏向于高转速发力的动力特点，你需要适应的主要是这个。
其他的改变还有杜卡迪这次抛弃了干式离合器，当然破拖拉机的声浪并没得到什么改变，只是动力输出不再是那么粗暴直接，有一定的柔韧度，配合滑动离合器，操作简单多了。
车架部分也做了改进，据说来自于MOTO GP得技术。编织钢管车架分为前后两个部分，后车架直接固定在后气缸和变速箱上，只负责承担骑手的重量，前车架固定在两个气缸缸头上，发动机作为车架的紧固件，后摇臂也不再与车架相连，直接通过后减震与后气缸相连，如此设计，使得发动机成为前后车架和后摇臂的中心。这个改进对于减少车重提升操控有很大意义，至于强度你可以放心。
杜卡迪821还配置三种骑行模式，其中有一个新手模式(Urban)很适合新手使用。在这个模式下发动机的马力被封印在75匹，并且各种电子辅助设备全部启动到最高防护，你不用担心一把油下去把车跷翻了。这个模式也适合在雨天使用。
当你逐渐过了新手期之后，还可以试试运动模式，这种模式下，所有电子设备全部关闭，发动机可以全马力输出状态。
杜卡迪821还全系搭载了DSP安全套件，TCS循迹控制系统，ABS启动状态也是三挡可调。
好了，说了这么多，希望对你能有点帮助，总之，没那么难上手，只是时间问题，看你自己的悟性吧。
KennethLiu：
其实新手也是分好多种的，有的对机械速度平衡和骑行比较有感觉，有的是完全没感觉，821的城市模式还是比较柔和的，车辆也不太重，但是杜卡迪本身有一些自己的个性，还是需要好好熟悉的，比如空档难挂，容易脱档和拖档。如果二轮驾照考试能凭实力通过的新手，我认为驾驭821完全没问题。但如果驾照来的不是那么正规也对骑行没什么概念的新手建议还是从250开始