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春风650mt这车质量怎么样?

阿牛单车:

春风650MT是春风基于650nk动力平台衍生发展而来的一款多功能休旅车款,而650nk的原型车又是川崎的ER6N。 所以春风650cc双缸动力平台的车型总是很让人期待。

650MT上市近三年以来,口碑还是非常不错的,并且也经历了一次较大的改款,优化。 单纯论质量,可以说,它是国产大排量摩托车的标杆之一。

一.动力平台:基于650nk很成熟的发动机,博世电喷,异步双缸水冷八气门649cc发动机,最大功率,最大扭矩,动力参数很不错,动力水平充沛。 发动机震动控制也挺不错的,相比于原型机ER6N也不遑多让。发动机的做工,质量也值得信任,历经多年的考验,一些容易出问题的细节已经处理得比较好了。

二.2018款春风650MT整改优化了几个备受关注的问题:

1.加高加大风挡,新增两块小风挡,新增手把护手, 骑行的舒适度,风阻保护更到位。

2.标配护杠,减少摩友后期改装,并且外观看着也更魁梧,更有拉力气质。

3.优化骑行三角,真正与街车650nk区别开来,坐姿更加直立舒适,腿部也更舒展。

3.标配铝合金边箱支架,没有强行推销自己的边箱版本,反而让摩友自己选择加装心仪的边箱,更显人性化。

三.骑行体验感受和上万公里的车辆表现:骑行感受,操控,动力等等这些都是春风650MT的卖点! 相比于最直接的竞争对手:贝纳利TRK502, 春风650MT在动力输出,震动控制, 操控灵活度,高速路,非铺装路面的稳定性都是全面领先的,这个真不是胡说,有兴趣的朋友都可以实地试车对比感受。 

再说整车关键配件的感受: 西户刹车,博世ABS,手感非常好! 超越国产车的刹车水平,线性,随叫随到。 前后三段可调的减震表现也非常不俗,实用性,可玩性都非常高。 

曾经出过的毛病: 喇叭,仪表容易进水乱码,档位显示不准(这个问题见的比较多); 链条容易干容易松,需要经常保养,打油。 风挡易发黄; 后摇臂喷漆太厚,容易掉漆。 目前新款这些问题都得以改善。

最后总结一下: 春风650MT是一款产品力非常高的车型,做工质量也符合国产一线大厂的水平,一身的名牌件,并且品控明显好于自家的250nk,400nk等车型。 动力,操控,做工都让人比较满意,早期也有许许多多的小毛病,逐步整改之后还是改善了非常多的,众多测评媒体,车友都对这款车赞誉有加,值得购买! 国产车总是这样,把车架,发动机等等核心部件都做得比较好,偏偏一些做工细节需要时间一步一步的检验更正,不像国外大厂,在上市之前就历经几年,几十万公里,众多测试车,各种各样路况,情况,找出问题,提前更正。 所以,买国产车还是尽量买上市两三年,有过改款升级的车型,质量方面会更有保障,尽量别当小白鼠。


小柯聊车:

初期对春风650MT的印象源自于老款车型,讲真,缺点还是比较明显的,首先不能接受的就是骑行三角不合理,所以一直以来就是持观望态度,没有下手的欲望;知道新款上市后由于忙于工作也没能一睹其风采,直到5月27日朋友去提了一部并第一时间骑到我家时,才真正领略了新款MT与旧款之间的差距。

总体来讲就两个字:不错!此时此刻,心里已经长草了。增加六项功能与新配色之后,650MT也完成了上市之后的首次小改款,售价较之前的顶配车型还便宜了1200元,4.36万元的售价已经秒杀大多进口和合资车型。


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