阿牛单车：
新手没骑过档车，只骑过大踏板。 这就类似开车只开过自动挡，没学过手动挡一样。 所以，理论上来讲，你是非常需要一台小排量入门级别的“耐造车”来 学习骑行，打磨技术的！在技术合格，经验丰富之后，再加排量，逐步上大排量。 这也是我们非常推崇的一种循序渐进的骑摩托，玩摩托的方式。
入门级车型排量不能太大，也不需要太小。 重点是车要稳定可靠，质量好，经得住新手的三下五除二的“猛操”~ 并且入门车型脾气性格不能过于“暴躁”。 小编这边比较推荐铃木GSX250R，本田CB190R等车型~ 一大票入门排量的国产车也是可以的，但是需要考虑到二手保值率，车辆质量问题等等。
说了这么多，也还是会有些“艺高人胆大”的朋友会喜欢选择“一步到位”------例如题主。春风650GT和 隆鑫无极500R都是国内目前炙手可热的中大排摩托车。 综合实力都是不错的。 但对于新手的友好度来说，无疑是排量更小的无极500R更合适！
简单对比一下：
1.整备质量，座高，挪车难度：
春风650GT：整备质量236kg，座高795mm。 重机，重机，重机！
无极500R：整备质量198kg，座高790mm。 虽然也重，但还是比680GT好一些。
2.动力调性：
春风650GT搭载一款并列双缸水冷电喷发动机，实际排量649.3cc，最大功率52KW/8750转，最大扭矩56N.m/7000转。 动力输出比较偏中高转，中后段加速力道充足，源自川崎ER6N的技术原型，也让春风650有了几分川崎的“暴躁”基因。
无极500R则搭载一款并列双缸水冷电喷发动机，实际排量471cc，最大功率35KW/8500转,最大扭矩43N.m/7000转。 这台KE500发动机相信国内摩友都非常熟悉了，隆鑫“逆向开发”自本田CB500，动力偏向于中低转发力，同样继承了本田踏实可靠，朴实耐用的性格， 运行平顺，不发冲，比较适合街车和休旅车，很容易上手。
3.整车的质量可靠度，耐操的能力：
两车在质量可靠度上差距不大。 春风虽然250nk，400nk的质量口碑不咋样，但当家的650系列还是不错的。这也是当初能被选上国宾车的原因。 而无极500R有着后发优势，目前来看质量也还是不错的。在质量上算是打了个平手。
4.电子辅助配置：
两车均配置了主流的 博世ABS刹车防抱死系统，均无其他电子辅助安全系统~ 再次打了个平手。
所以，从各方面关乎骑行“难度”和“友好度”来看，无极500R都是那个更“亲民”，更容易上手的， 同时它又拥有诚意十足的售价和吸引眼球的配置。 而春风650GT无疑更适合“进阶选手”，运动休旅，面面俱到的风格也符合“老玩家”的喜好。
这里不是说春风650GT不好，而是650GT相对无极500R有更强更暴躁的动力，但也有更高的操作要求和“入门基础”，对于新手来说会有更大的学习困难。 强行“一步到位”，也容易导致基础不牢，降低骑行乐趣，增加安全风险。
TruthMan：
我是九月二十四日刚提的无极500r，一个月之前也非常的纠结，于是去了春风摩托车店里和无极摩托车店里分别看了650NK和500r，两款车给我的映像都是非常的喜欢，于是在网上翻看了一些测评，最终选择了无极500r。正式从踏板摩托车跨越上了中等排量的机车，在日常骑行中换挡很平顺，最快速度五档跑到了七十码，有点害怕就减速了，对于我来说这款摩托车很不错，身边喜欢摩托车的朋友看了之后都说无极的做工精细，配置高。以上是我这两天的体会。