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提问者问，电瓶车电瓶充满电后充电器不拔掉，电瓶里储存的电会不会倒流入充电器导致消耗电瓶电量？可能不少人都会有这样的疑问。下面我们来介绍一下，电瓶车电瓶充满电后不拔掉插头，电瓶里的电究竟会不会倒流入充电器。
电瓶车充电器输出端与电瓶连接的电路如上图所示。交流220V电压经充电器内部电路的一系列转换，变成合适的直流电压给电瓶充电。
为了防止充电时突然停电或充满电后，只是拔下了充电器的220V电源插头，而充电器输出端仍然与电瓶连接，导致电瓶里的电倒流入充电器，在设计充电器时，一般都像上图电路一样，在充电器的输出端加一个防倒流二极管VD，这样在充电器正常充电时，VD由于正向偏置而导通，此时充电器的充电电流经VD向电瓶充电。
当充电时突然停电或充满电拔下220V插头，而充电器输出端与电瓶仍然连接时，由于此时VD的负极电压高于其正极电压，VD反向偏置，处于截止状态，其反向电阻极大，电瓶里的电无法通过VD倒流入充电器，故毋须担心电瓶里的电会倒流入充电器。
喜洋洋的生活日记：
电瓶车的充电器为了防止过充，设计时里面有充电保护装置，充满电后充电器指示灯会跳转成绿色的灯。相当于断开充电了，不会对电瓶电有什么影响，因为充电器输出端有整流二极管，二极管是单向导电性的，只能正向输出，不能反向输入，所以是不会反向充电耗电的。
为不影响电瓶的寿命，尽量充满电就拔掉插头，必免出现线路短路故障，引起不必要的财产和生命安全损失。平时还是去小区专用设得给电瓶车充电的位置充电。
虎稚稚：
你说的这个情况也是广大网友比较关心的，到底充电器充满电是立即拔掉还是过几个小时后再拔掉？下面我就给大家讲件吧！
1、好多充电器都存在着跳灯时间过早的情况，也就是虽然充电器跳灯了，但是电池只能充电到电池容量的90-95%。但是按照电池里面的说明书上写的，应该是充满电后过两个小时左右再拔下，我想厂家就是为了让电池充电更加充分。
2、充电器虽然绿灯了，但是好多还是能微弱进电的，售后中有好多鼓包的就是充电器绿灯后忘记拔充电器造成的。我遇到好几例都是出去旅游忘记拔充电器，等回来电池就起鼓了，这也说明了绿灯后还是能冲进去电的，所以建议大家最好是充满电就拔掉。
3、不要小看电动车充电这个问题，有许多安全问题就是它造成的。所以平时大家不要私拉乱扯电线，不要私自拆装充电器，不要乱用充电器，一切做到安全第一。
以上就是本人的看法，希望能够帮到大家，也请大家给个赞鼓励一下。
容济点火器：
我们知道，水是从高处往低处流的，电流也是类似道理，从电势高的地方往电势低的地方流动。平时我们拧开水龙头的阀门，水会从水龙头里边往水池放水，如果忘记关了水龙头，水池满了，水的确会溢出水池消耗掉，但是因为水池口是敞开的，水池外围也没有设计非常高，所以水不会往水管里边反灌。电瓶充满了电，如果电路上没有合理的设计，的确也会存在忘记拔了充电器电瓶反向耗电的可能性，不过这种一定是不合格的充电器
充电电路简单分析
下图是一张标准的以市电为电源，经过整流，稳压滤波后，变成300直流电，利用专用的厚膜电路来驱动开关管K1358执行瞬间通断，让开关变压器T1的初级以脉冲形式通过电流，这样在变压器T1的次级会输出电压值相对比较低的脉冲电压，再经过二极管1660CT整流，利用470μF电容稳压滤波，输出比42伏高一点的直流电压给电瓶充电。
而利用了光耦4N35来测量实际输出电压值，给回到厚膜电路来稳压修正。当充电回路上的电流过大时候，电阻0.27的压差会变大，通过LM358来反馈调整。
可以看到电瓶的输入端，有个二极管6A10串联在回路里边，二极管的特点是只能单方向通过电流，也就是只可以让电流从充电器流向电瓶，并不能反过来让电流流动，所以这种充电器，并不会造成你拔掉插头后，电流会充电瓶反向流向充电器而消耗掉。
如果没有二极管，蓄电池的正极的电流，的确会经过1.5K和2K的电阻，流过二极管4148，经过0.27电阻，形成了回路消耗掉电，或者反向给470μF的电容反向充电，这样时间长了，也会消耗掉一些能量，所以电路里边设计了二极管，就是为了避免这个情况发生而考虑的，当然，因为二极管的存在，会有一定压降，充电时候会产生一定的消耗，所以这种二极管一般要选用压降比较低点的，而需要考虑耐压冲击。
电瓶怕过充，时间到最好拔掉充电器
目前电瓶车大多数使用铅酸电池，一般充电时间最好控制在8个小时内，最长不宜超过12个小时，主要是时间长了会引起电解水反应，引起电解液的损失，同时会造成极板的腐蚀，引起活性物质的软化，电瓶会因此而变形缩短了寿命。
电瓶电量在30%左右，一定要记得及时充电，充到红灯变成绿灯，相当于充满了，但是还要继续浮充一到一个半小时，铅酸电池都需要涓流浮充一段时间的，这样可以让电瓶获得更多能量，当然这个时间段不能让电瓶温度太高了。
当浮充时间到了，最好拔掉充电器，虽然市场上很多插座或者充电器都带自动断电功能，但是电子产品，即使断掉了，实际上也是有静态电流在消耗的，而且谁也不能保证它会出毛病了。比如上边说到的二极管如果出了毛病，就可能会反向消耗电量了。如果长时间挂着充电器，充电器挂着电源，如果充电器里边有电子元件被击穿了，引起短路，这样不排斥会发生火灾。
也有可能充电时间长了，电解水厉害，产生很多氢气，碰上明火，引起爆炸时间的发生。毕竟充电器和电瓶都是大功率产品，使用的时候，一定要有人看守，使用完毕，要记得断路断电，以防万一发生。
任何电池用较小的电流充电都能延寿，只是比较费时。充电器充电时是否转灯，与其内部设置的转灯的电流有关。一般20AH的充电器的转灯电流是600MA左右，也就是当充电器的充电电流小于600MA时，此时才会转灯，同时进入浮充阶段。造成电池充电转灯困难的原因有多种，比如旧电池缺水，或者新电池在高温下充电，都会造成转灯困难。深放电后，一般是建议先用小电流充一会，待电池电压上升超过12V/块时，再用正常电流充电。但实际操作上是不可能的。铅酸电池充满电后的静置电压正常是在13.2－13.5V；而0.5C开始放电时，100%电量对应的电压是12.66V，90%电量对应的是12.60V，。。。后面的我记不得了。四格电量骑至1格时，此时的电池有电压，但没电量了，也就是放不出标准的电流了。铅酸电池的使用一般是要求：随用随充，因为铅酸电池用电后8小时就会开始硫化。所以尽量在用车后8小时内充电。
电动车蓄电池一般浮充时间为1~1.5小时比较好，浮充时间太长超过12小时容易造成电池损坏。电动车骑行过，每天晚上充电好。养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电，一般10天。一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已充满，此时若时间允许，最好再继续充电（浮充）1-1.5小时左右，以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时，否则易造成电池变形损坏。过充造成电池损坏，不属保修范围。
电动车的电池大部分都是铅酸电池。过充会加大电池的水损失，加速板栅腐蚀，活性物质软化，增加电池变形的几率，最终造成对电池的致命伤害。
如何正确使用电池：
1.充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，不要混用充电器。
2.经常充电，使电池经常处于充满状态，有条件的用户要做到随用随充，但要把握好充电时间总量。
3．准备长期不用的，应将电池充满后存放，并定期补电（1个月）。
4.电量显示电池已没电，一段时间后发现电池又有小量电压，称为“回升电压”。用户不要使用这“回升电压”来行驶。