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本田幼兽为何不进入中国?

作为一个摩友,关注幼兽很久,质量这可靠,造型这么好看。轻便,耐用,清新。这么好的摩托车,全世界100多个国家地区都有,唯独中国没有,为什么?别告诉我是因为限摩,限摩是这几年的事,没限摩的时候我们也没有呀。所以这个理由站不住脚!


骠骑府:

本田幼兽是一款经典车型,本田的发展壮大与这款车着这紧密的关系。1958年,本田幼兽开始发售,至今已经60余年,总销量已经突破1亿辆,期间经过多次改款,但是弯梁车的经典造型一直被保留了下来,而其省油耐用易于操控,机动灵活的特点在世界范围内广受赞誉。

这款车在国内其实有中国版,那就是五羊本田的小火箭125。

这款车可以看做是幼兽的国内版本,采用了与2018款幼兽相同的发动机,这款发动机也在本田MONKEY125上使用。

单缸风冷两气门的卧式发动机,实际排量为124.8cc,最大功率为6.1KW/7000转,最大扭矩为9.4NM/5000转,缸径*行程为52.4*57.9(mm),除了电喷系统没有采用本田的PGM-Fi以外,发动机本体结构是一样的,就是同一款机器。

本田幼兽这款车目前已经转移到了泰国工厂生产,国内有少量经过非法途径进来的幼兽,如果你非要这个版本的幼兽,那么你先得过价格这一关,网上有车友买过碣石的水车,价格是2.99万。

这个价格已经脱离了实用价值,只能是作为某些复古玩家的收藏品。

不过现在云南某些与缅甸接壤的地方也流入了不少泰产幼兽,价格相对要便宜点,但是也得花一万六七千块钱,这是骠骑府了解到的信息。

而且还不能上牌,因为没有手续,小地方可能管理得不严格没事,但是始终是有风险,所以骠骑府一贯的态度就是不赞成买这种非法途径的摩托车。

以这么高的价格买辆不能上牌的工具车,如果你还觉得物有所值,那只能说是真爱了。


大多多一直在:

进来卖多少钱合适?便宜了国产车没活路,贵了你们说智商税。

另外,不考虑定价的话也要看销量,一款车型想要在国内一些城市销售,必须花不菲的成本进入该城市的环保名录,几十万上百万不等,更有很多隐形政策成本,并且不通用,想销售的每个城市都要花这个钱,不然车管所无法注册上牌。

再者,随着禁摩城市不断增多,即使不禁摩,骑摩托车并不受开汽车待见,整体环境导致厂家对中国市场处于谨慎态度,每款新车必须赚钱才会上市,比如常见的豪爵铃木一款250cc发动机衍生出街车,跑车,拉力数个炒冷饭版本,为啥?利益最大化呗。


A价格敏感型消费者:
辣么小的排量,一台弯梁买菜送外卖车,日本本土售价折合人民币两万多,按照本田的尿性,进了中国,不算阉割,随随便便上三万,敢问能卖出去几台?花辣么大经历和费用,通过咱们的认证,做好大猫手续,一年卖的车还没有国产二、三线摩托车品牌卖的多。何苦呢?


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