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跑车摩托车和赛车摩托车有什么区别?


骑士分享:

这两类车型还有什么区别?肯定是没有区别的,不就是两个轮子一个发动机,还有一个包裹比较严实的外壳吗?如果这样认为那么肯定是错误的,因为这两类车型严格意义上还是会有很大的区别,而它们的区别主要体现在了以下几点。

1.车辆外观,赛车它整体的外观会比较简洁,除了主要的操作装置,并不会有相关的灯具和过多的装饰物,比如文章开头的本田GP战车就是标准的赛车外观。而跑车则会比较注重外观的展现,除了后期使用中必备的灯具和后视镜以外,还会在很大程度上采用一些装饰物点缀车辆的外观,比如我们熟知的GSX250R,川崎忍者系列,本田CBR系列等车型都是跑车。
2.
车辆用途,赛车从字面意思来看就是比赛用的,所以这类车型后期的主要用途就是进行专业的赛道比赛,并不会出现在民用场地,甚至于上马路骑行。而跑车则会偏向于明用玩乐的需求,很多时候它们更多是一个高级玩具。

3.车辆性能,赛车各方面的性能都会偏向于提速和操控,并不会注重驾乘人员的舒适性,甚至于车辆的耐用性也会打折扣,因为对于这类车型来说拿第一才会有意义,而跑车则不一样它会均衡车辆的各方面表现,即便是偏赛道设定的跑车,它也会兼顾舒适性和耐用性,只有这样车辆的性能和后期的用途才会相匹配,如若不然就会偏离车辆本来的设计需求。

通过以上的介绍我们可以看到,跑车听起来会更高大上,但事实上它是赛车的弱化版,将赛车各方面的性能均衡弱化后,就有了我们所熟知的跑车,而我们市面上所能见到的仿赛车外形的摩托车基本上都是跑车。

这类车型更符合大众的使用需求,只不过因为车型设定的标准不同,它们当中的有些车型会比较激进,而有些车型会更偏向于通路需求,但不管它们的性能如何变化都属于跑车的范畴,因为它们和真正的赛车还有差距,所以跑车会比较长见也会比较实用。


骠骑府:

看了半天题目居然让骠骑府无从回答,因为我不知道题主到底是问的什么问题,所谓的跑车摩托车和赛车摩托车,根本就没有这样的称谓。

所谓赛车摩托车,应该就是指的是比赛用的摩托车,那种类就很多了,有参加MOTO GP的赛车。

也有WSBK赛车。

看起来很相似,但是实际上差别很大,MOTO GP你可以看做是定制版赛车,买不到,每一辆都是单独定制,用这个星球上最好的材料不计成本制造出来的赛车,性能上应该是所有摩托车里面最好的。

WSBK赛车是用厂商的量产车型改装而来的赛车,必须是量产车,而且产量必须达到500辆以上,性能上也相当出色,但是比MOTO GP要逊色一点,因为是量产车的缘故,不像MOTO GP赛车那样不计成本,而且改装限制的条件也很多。

那么像参加达喀尔拉力赛的拉力车是不是赛车?参加国际摩联六日耐力赛的越野车是不是赛车?参加Erzbergrodeo越野摩托车耐力赛的摩托车是不是赛车?

不都是赛车吗?其他还有参加派克峰爬山赛的摩托车,参加曼岛TT的摩托车也都是赛车。

所以,你到底想问的是个什么赛车摩托车?

好吧,其实你想问的肯定是——那些套着个大包围导流罩的摩托车都有那些区别?对吧?

上面已经讲了MOTO GP赛车和WSBK赛车的区别,你可以将它当做是汽车赛车界里面的一级方程式F1赛车和WTCC世界房车锦标赛里面的赛车,类似于这样的定位,你这么理解就对了。

既然是比赛用的摩托车,当然是以取得名次为主要目的,所以,这种摩托车不太在乎油耗以及耐用度,噪音,排放,零部件成本等等因素,不求最好但求最贵,因而性能也是登峰造极,远非你在街头见到的那些民用“赛车”可以比拟,零百加速成绩轻松两秒左右,极速可达370KM/H左右,而且车重极其轻巧,MOTO GP赛车的车重限制在了不低于157KG,WSBK赛车限制在了168KG以上,也就是说,规则不允许你通过过于减轻车重来提升成绩。

那么民用摩托车里面的“跑车摩托车”又分为几种呢?

公升级的仿赛,是车厂参加WSBK赛事的原型车,也就是说WSBK赛车都是来源于各车厂的量产型仿赛摩托车,注意,使用仿赛这个词语是比较准确而专业的,而不是什么“跑车摩托车”。例如川崎的ZX-10R,就是连续四届的WSBK赛事冠军赛车。

这种摩托车算是民用仿赛摩托车里面的“狠”人了,零百加速基本都在3秒左右,最大功率可以达到150+KW,极速也可以过300KM/H,但是有钱你可以买得到。

还有一种是以运动和旅行为主要用途的摩托车,长得也很像仿赛,但是要比正宗的仿赛骑行舒适,动力易控,只是在操控上不如类似于川崎ZX-10R这样的车型。例如川崎的六眼魔神ZX-14R,以及铃木的隼GSXR1340等等,也是狠角色。极速也能过300KM/H,但是论跑赛道,还是不如川崎ZX-10R,因为他要兼顾实用和舒适。

还有一种就是街车化的仿赛,也有很多车型,例如本田的CBR650R,CBR500R,川崎的NIJIA 650,NINJA 400等等,这种套着大包围外壳的摩托车在动力特性和坐姿上更接近于街车,更适合大多数人的驾驶习惯,毕竟还是有不少人希望有拉风的大包围,但是又不愿忍受憋屈的坐姿和极端的动力特性。

所以,单纯看有没有大包围导流罩来分辨一款车是新手和小白的做法,正确的分辨方法是——根据动力特性和坐姿来区分。

动力特性极端,偏向高转数输出,坐姿低趴,攻击性强,一般是以性能为主要取向,例子就是上面提到的川崎ZX-10R,或者本田CBR1000RR,再或者就是雅马哈的R6等等仿赛,这是纯正的仿赛摩托车,也是你接触高性能摩托车的唯一途径。

动力特性均衡,兼顾各个转速范围内的输出,坐姿稍稍直立点,脚踏没有那么后移,手把角度偏高,这样的仿赛就是兼顾实用性的车型,他能日常使用,但是也有个拉风的外壳,性能能满足普通爱好者的需要,例子就是上面已经列出的川崎NINJA650,本田CBR650R等等这些车型。


威风堂摩托:

顾名思义,赛车是只能在赛道里行驶的车辆,性能优先,不考虑舒适,没有大灯等社会道路需要的设备,不可上牌。

跑车,意思就是倾向于运动、性能较好、外形比较战斗的社会车辆,指挥灯具等设备齐全,可以上牌。

因此,只要能上牌的,都不是真正的赛车,可以叫跑车、仿赛等。

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