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宗申赛科龙rz3s和黄龙300怎么选?各有什么优缺点?


骠骑府:

两款车价格接近,定位也基本相同,是一对值得对比的车型。这两款车骠骑府都试骑过,因此主要谈谈驾乘感受如何吧。

贝纳利302S使用的是一颗水冷并列双缸发动机,排量为300cc,最大功率为28KW/11000转,最大扭矩为25.6NM/9750转,属于高转数发动机,动力特性是转速越高越兴奋,后段的加速很有力,同时震动控制也还不错,作为一款同步双缸发动机,能做到这个程度已经是很不错的了,我个人觉得是比赛科龙RZ3S的震动要小一点,同时同步机还能带来美妙的声浪效果,“呜呜呜”的声浪很抓人。

不过,这款发动机低扭一般,6000转以下的转速,加速不是很理想,因而在零百加速成绩上,他与排量更大的赛科龙RZ3S相差了不少,但是八秒内还是可以做到的。

赛科龙RZ3S配备的也是一颗水冷并列双缸发动机,排量达到了378cc,最大功率为27KW/9000转,最大扭矩为35NM/6500转,不仅扭矩数据更大,而且出现的转速更早,扭矩是决定加速性能的重要指标,出现的转速越早说明前段的提速能力越好,这些都是一些常识,玩车的话,这些东西还是有必要了解的。

在这款发动机的驱动下,RZ3S的零百加速成绩能达到六秒出头,这个优势就很明显了,两款车同时登红绿灯,技术水平相当的话,一般都是RZ3S会跑在前面。说这话不是鼓励你去这么干,只是让你有个概念而已,公共道路上还是守点规矩比较好,免得破坏骑行环境。

那么也就是说,中段头段的加速能力赛科龙RZ3S要更好,这样的动力特性使得起步和途中加速就变得很轻松,动力也更容易掌控,很适合日常代步市内穿行,因而能获得更多用户的好感。

配置上基本相当,互有优劣,就不过多评论了。

操控上赛科龙RZ3S略占点优势,不仅整备质量上要比302S轻了14KG,而且轴距足足短了6.5cm,这个差距很大了,轴距长短会影响转向灵敏性,因此如果是跑山或者下赛道切磋手艺,赛科龙RZ3S应该是更好使,但是贝纳利302S的长轴距设计使得高速巡航非常的稳定易控,这款车骠骑府曾经在高速公路上骑过,相当稳,感觉像大排量车型,超车变向回归原车道时很有信心,丝毫不担心会飘,转速过8000转以后的加速能力也相当好,也有可取之处。



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