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骠骑府：

累不累看骑行三角就知道了，上图就是豪爵DR300的骑行三角示意图。

DR300的坐姿还是比较战斗的，手把位置较低，如果是以正常时速行驶的话，还是比较累，手腕和腰部会承受很大的压力，跑不了多久就会感觉疲累。

但是如果是在高速巡航状态下，情况就会好点，例如时速达到120KM/H以上的时候，此时迎面而来的强风会把你向后吹，你可以借助这股力量采用前趴的姿态，让自己的双手放松，腰部也能得到一定的支撑，所以跑高速巡航不一定很累。

不过问题是，这种时速一定不是你经常用到的速度，所以，归根到底还是比较累。

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骑士分享：

DR300是一款饱受争议的车型，而这种争议主要来自于这款车的售价，很多车友都认为这款车不值这个价，当然也有车友认为这款车的表现不错还是值这个价，当然值不值得每个人的出发点不同，所看到的价值就不一样，所以自己喜欢就好，我们重点来看这款车的坐姿设定。

DR300是豪爵推出的一款偏实用的运动型街车，我们也可以将这款车看作是一款高端通路车，虽然它的外观比较动感，但就发动机的性能表现而言，更像是一款“大排量”的通路摩托车。

但它的坐姿设定和原来通路车那种比较随意的表现还是不一样的，会比较接近运动型街车的半战斗状态，当然和跑车的那种绝对战斗的坐姿也会有差异，所以题主形容这款车坐姿比较战斗也不是完全正确的。

DR300半趴的坐姿设定主要是为了考虑这款车的操控表现，毕竟它的车身结构是街车，所以在坐姿上就会偏向于运动型的设定，而这样的设定在短距离骑行状态下是没有任何问题的，反而还会带来操控上的刺激感，腰部也不会表现出比较累的一面。

但如果用这款车去跑长途，那么就会出现题主所说的那种腰比较累的现象，毕竟长途状态下最舒适的坐姿，还是休旅车和ADV那种偏直立的设定，这种状态下腰部和手臂以及腿部空间相对就会比较舒展，也会比较轻松。而半趴的坐姿设定就会迫使驾乘人员过早进入疲劳期，也会很容易出现腰酸背痛的现象。

综上所述，作为一款外形和结构偏向于街车的摩托车，DR300短距离通勤代步或者骑着玩耍，腰部是不会轻易出现痛感的，但骑行距离一旦过长，就会有这方面的表现，所以DR300并不适合跑长途，它只能在短距离范围内骑行使用。

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黑糖骑士：

这个我正好可以说道说道，就在昨天，也就是8月7号，我来回全程国道骑了419公里。单程是209公里，从湖南省怀化市东环路出发到邵阳县岩口铺镇，跟我战友吃了个饭，聊了会天，下午将近三点就告别回程了。晚上7点40到小区地下停车场，大概8点到家。谈下这次骑行中人的感受：脖子不酸不疼，前几次骑行最难受的就是脖子了，这次我特意经常仰着头，脖子竟然不酸不疼了！腰部没感觉，正常状态，说实话，我骑的这一千多公里，还没觉得腰痛过，当然对于长途摩旅来说，我就不知道会不会痛了。肩膀和手部，我觉得还好，因为我经常会通过调整姿势来缓解肩膀和手部压力。屁股，此行最难受的就是屁股了，尤其是在下山路段，因为要缓解重心都压在手上，就会夹紧油箱，夹久了屁股下面痛啊，我下车按压座椅，向下按觉得软软的，但是在前座与油箱连接的那个弓起位置，感觉梆硬梆硬的，屁股下面疼多半就是这个了。暂时就这些了……

下图是早上出发前在地下停车场拍的仪表

下图是到战友家附近拍的仪表，停在斜坡上的，油表其实是有4格的，因为回程时表显4格油骑了好久才掉到3格

下图是到家时拍的仪表

下图是下午回程时在洞口犯困了就找了个小店喝点冰饮，顺便休息一下。

黄圈内就是那梆硬梆硬的地方