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骠骑府：

选择摩托车可不能只看外观，你得关注更多的因素。

上图为升仕310T钢丝辐条轮毂版，价格是2.88万。

上图为赛科龙的RX3S，价格是3.18万。

先说说两款摩托车各自的优缺点吧。

升仕310T优点就是价格相对便宜大一点，动力表现还可以，配置也更丰富，做工更好，适应铺装路面的行驶，操控更灵巧一点。缺点就是单缸发动机动力不够线型，声浪难听，振感大，并且电控系统故障多，售后拽，品牌知名度一般，保值率低。

赛科龙RX3S的优点就是TC380R双缸水冷发动机的加持，动力更大，而且动力输出线型可控，原厂自带三箱，配置规格尚可，用料厚道，品牌美誉度更好，路况适应能力更好，可以适应多种路况，保值率要好，售后网络完备齐全。

升仕的车看起来都很美，外观夸张打眼，配置规格眼花缭乱，滑动离合器，铝合金摇臂等等，还喜欢使用一些电子设备，例如电控油箱盖，电动升降挡风玻璃，能博取初入摩门小白的好感，再加上在做工上确实有一套，因此卖相看起来真心不错。

所以，你多看看升仕的用户群体就能发现，绝大多数的用户都是35岁年纪以下，有资历的用户并不占很大比例，不知道这么说你会不会有什么启示。

升仕的车骑行质感普遍不是很好，但是这个问题对于刚刚对摩托车有点概念的新手来说并不是很重要，因为他们本身就没有骑过几辆摩托车，没有对比没有鉴别。另外电控系统的问题比较多，厂家的态度比较拽也是一个方面，动不动拉黑你，这个应该有不少人知道，我就不多说了。

RX3S也有不少槽点，刚上市的时候也是很多人吐槽，什么绿螺栓掉价，什么排气管生锈，什么减震器渗油等等，不过后来的RX3S表现就比较稳定了，去年骠骑府参加重庆摩博会，遇到贵州某车友俱乐部一共六辆RX3S，六个老头从贵州出发赶到重庆观摩摩博会，骠骑府跟他们聊了几句，反馈基本都是正面的，还不错，皮实耐造，没怎么坏过。当时有合影，后来照片不知搁在电脑里面哪个地方了，就不拿出来了。所以，如果是外出摩旅，我觉得RX3S更合适，更靠谱点。

不过说实话，日常上班我觉得还是一辆轻便的小踏板车更好，作为通勤用，RX3S作为日常使用的话，还是感觉太高太重，他本身就是为长途摩旅设计的，车重点动力大点有利于高速续航，但是拥堵的市区使用就不太方便。所以我建议你还可以再看看别的摩托车，RX3S作为摩旅用挺好。

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骑士分享：

升仕310T和赛科龙RX3s都是比较适合摩旅骑行的ADV车型，也都是自主品牌中综合表现比较出色的摩托车，并且两款车型也都有各自比较显著的优势，所以它们之间的选择，还要看后期的主要需求。
升仕310T整体的表现比较均衡，不管是细节处理还是动力表现，亦或者是基础配置都能表现出让摩友们眼前一亮的效果，但这款车最拿手的其实还是它的配置应用。

首先从常规的一些配置来说，310T就会领先于同类车型，其中就包括今天的竞争对手RX3s，比如它的排气管，后平叉不管是用料还是实际的表现都会更有优势。
除此以外310T的电装配置已经领先同类车型一大截，比如电动油箱盖，电动风挡，无钥匙启动等等，都是其它车型所不具备的，所以在配置方面310T绝对是同类车型中的王者。

但过多的电装配置在极端路况下稳定性绝对是个问题，虽然这个品牌的售后服务很给力，不过摩旅状态下如果因为电装配置的问题，造成一些不必要的麻烦也是很悲催的，所以这款车最大的软肋其实就是稳定性。
赛科龙RX3s也是各方面表现比较不错的一ADV，它整体的表现是更偏向于实用的那种，比如动力的输出会更直接，车型的结构会更硬朗。

RX3s所搭载的动力总成是这款车最大的亮点，它偏低转的动力调校更符合摩旅状态下的需求，这款发动机在6500转时就可以释放出35N.m的最大扭矩，这样的动力特性在爬坡路面下是在适合不过的，根本就不需要担心它力不从心，当然和大排量车型比还是会差一些。

除此以外RX3s虽然基础配置没有升仕310T那么丰富，但主流的一些实用性配置它都有装备，比如ABS，车条圈真空胎，长行程倒置减震器，多功能液晶仪表等，都可以在这款车上看得到。

缺点方面，RX3s整车的细化程度依然还有很大的提升空间，即便这款车进行了升级但做工方面，始终还是它的软肋。

以上就是两款车型的一些简要介绍和对比，总体来说，这两款车型都适合摩旅状态下的骑行，但根据车辆的性能表现来看RX3s会更有优势，所以注重车辆的性能表现，骑士分享认为还是应该选择RX3s，不过想感受一下不一样的配置体验310T也是值得选择的，所以这两款车还是要根据个人的需求进行取舍。