容济点火器：
一个行业有没有钱赚，往往不是看有没有技术含量，而是看它有没有很大的需求和利润了。中国摩托车保有量过亿量，而中国电动车保有量超过2亿量，又由于禁摩限电，经常会没收一些车子，所以这个行业的回收需求是很旺盛的
至于利润，以电动车为例，报废电动车的拆解产品主要是铁、铜、铝、强磁、铅。首先是电瓶可以拆出铅板，一个废旧电池的铅板大概1.5公斤，一组4个电池的铅板，能卖到70-80元；一个后轮车轱辘可以拆出0.45公斤铜、2公斤铝、3.4公斤铁和0.33公斤强磁。前轱辘加上车架子大约拆出20公斤铁和2公斤铝。根据现在的市场价格，粗略测算了一下，一辆完全报废掉的、不能再流入市场的电动车也能产生200元的收益。当然，多数的电动车还能再利用，包括废旧电瓶，或者如果车子不是完全不能用的话，价格还会更高。
另外一种情况是，对于这些报废了的摩托车，所谓正规的厂家回收渠道，让消费者心理不适很“爽”。超期服役的电动车， 停着还得出保管费，干脆白菜价卖掉。但是所谓正规的渠道，出一辆电动车，只要300元，还不够电池的钱。在现实中，不少车主干脆把废旧电动车放进车棚不闻不问，变成僵尸车。所以你如果有办法收集这类型的车子，经过拆解来卖配件，烂的严重的，直接变成原料，是利润可观的。
不错有个前提是，你应该有一些报废原材料的销售渠道，一开始你想入这个行，不要盲目太大投入的，应该去类似企业打工一阵子，对这些来龙去脉多少有些了解才干这个。
还有一点是，对电动车摩托车要有一定的零件了解，能够拆装分类这些器件，这样有很多配件能够利用起来，让它进入二手维修改装市场。
废旧网：
整个废旧行业现在是遇到了行业冰冷期，环保大力查处，很多废品回收站已经关门；不仅如此，很多大型的废铁废钢废纸等厂商停产的停产，限产的限产，倒是现在这个行业很不好做。
看你的时间应该是去年的10月份，当时的行情应该很好做，按照摩托车来说，一辆废旧的摩托车可以拆分为废铁、废塑料、废旧轮胎等等，拆分以后再进行分类，分解，破碎，造粒等等；然后进行2次再生。
其次，你要先做好市场调查和地位，也要有供货商来收购你这些废旧电瓶车这些！或者是你自己把摩托车拆分分解造粒等在去卖给收颗粒的这些人去！当然了，你要有门路，基本上大的公司都会有采购，如果是那种二道贩子，也要有自己的人脉才可以。
因为环保越来越严格，但是对废塑料的影响还是小一点，如果你要做这个行业，希望你慎重考虑！
武动娱乐：
随着时代的发展电动车被越来越多的人使用，每家每户都会有一到两辆电动车，有的甚至4辆，电动车使用的增多使其能源供给设备铅酸蓄电池的使用量也成几何倍数地增加。废旧蓄电池也得合法利用回收也成为目前我国的难题。
虽然我国早已开展电池回收，但是回收体系不健全，法律滞后现象，正规回收企业少，再加上废旧铅酸蓄电池利润行业的巨大，导致一些非法商贩回收废旧电池非法处理造成环境污染越来越严重。
废旧蓄电池环境污染来源多为电动车。“电池作为电动车的动力“核心”来源，是整个电动车的心脏。电动车的大量增加，使其能源供给设备铅蓄电池的使用量也成几何倍数地增加。而蓄电池最重要的部分是由金属铅组成，铅蓄电池的生产和回收稍有不慎就会对环境造成巨大污染。”
蓄电池是电动车动力主要来源
目前，在我国电动自行车等车型上使用的电池主要是铅酸蓄电池、锂电池和镍氢电池。其中，铅酸蓄电池因其低廉的价格在市场中占有龙头老大的地位。“虽然目前锂电池是大势所趋，但是由于之前技术以及价格问题等因素，造成现下依然是铅酸蓄电池占主导。我国对废旧电池的回收的规划，在2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》和2014年出台的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》中，明确了废旧电池回收的主体企业和利用方向，至于处理工艺还处在鼓励企业自主研发阶段。
相关人士指出，废旧电池回收虽然开展了多年但是效果并不是太明显，仍存在法律滞后现象，国家应该制定更细致更严格的法律对这个行业进行规范。而且，除了相关部门加大固废回收市场的查处外，还应该加大政府扶持，回收铅酸电池属于环保行为，政府应该予以补贴。
废旧电池回收企业少
电动车蓄电池的使用寿命只有1年到2年，大部分铅酸蓄电池在使用1年后就得更换。目前回收和处置许可基本上可以说是‘绑定’发放。仅上海等地为推进回收工作，将回收许可和处置许可区分发放，北京市只有北京生态岛科技有限公司一家有焚烧、填埋、资源综合利用等回收处置功能的专业处理机构。
电池回收面临回收点难落地、社区收集站难落实的困境，很多非法、违规企业没有专业处置设备，高价购得的废电池难以做到无害化处置。废铅蓄电池回收利用中对违法违规企业监管不力，存在着‘小作坊管不到，小企业管不了’的现象，导致铅蓄电池回收不规范成为‘顽疾’。与处理不当造成的污染相比，大量堆放造成的安全隐患也同样不容忽视。目前，铅酸蓄电池已被列入《国家危险废物名录》，我国也一直重视铅酸蓄电池的安全生产，加强了对蓄电池生产装配的安全防范措施，制定了《铅作业安全生生规程》等规范标准。
相比之下，回收不严格的铅酸蓄电池在腐蚀后溢出的含铅重金属和酸性物质不但严重污染土壤和水源，对空气环境、生态平衡也会造成破坏，还会引发人体代谢、生殖及神经等方面的疾病，人体铅含量一旦超标，就会导致智力下降，还易诱发儿童恶性肿瘤，甚至导致死亡。
农村农民工万岁：
电动车这几年销量猛长，摩托车也有市场，农村人农民工万岁以为，做废旧电瓶车回收，生意还是客观的，利运超出别人的想象。是一个很不错的生意，市场前景不错。
特别近几年，生活条件的提高，暴发户的提高。有钱人的增加，特别在二三钱城市，骑电车的人特别多，有的买了不到半年，驾驶证下来了，就换汽车，电车就没用了，找买家找不到，买废铁买不了几个钱，只有卖给回收电车的，千儿八百，三百五百。你的利运就来了，外出打工的，上班几里地跑，新的买不起，就找到你，坐地起价，争个三百二百不成问题。
旧的电车，百儿八十卖给你了，里边的零部件和电瓶好着那，你又转手卖给，修电车的，本钱过来了，有的在到你那里换个车轮什么的，到最后废铁多了，收废铁的也找上门，高出市场价，把废铁收走啦。
你在动动手组装组装，便谊打工人最乐意要，保守估计。一辆旧电车在你的手里，利运在100元到150之间。本见意仅供你参考。
春江209237329：
如果你想做规模化专业化，我回答不了，如果仅仅做个体，我建议不要。一，废旧行业回收尤其车辆回收在我国仍然是特种行业，需要办理特种行业许可证，并在公安机关管理和监督下营运。如果你地没有这种专业回收或二手车市场，你办证的困难大大。二，摩托车和电动车分属机动车和非机动车，别看一个"非"字，概念区别很大。机动车包括摩托车的回收和处理，国家有专门的指定机构，个人想参与进去，并非易事。再看电瓶车，虽然属非机动车，但你单纯地回收而没有其它的辅助运作，效果并不很大，因为市面上各电动车厂商常年累月随时都开展以旧换新活动，有的甚至随时可换，(我们这里就是这样)，那你的运作肯定不及别人。除非你跟别人一样以旧换新，情形就会好些，显然投资会大。基于以上，你不如开维修店，维修这个行业虽来不了大钱，但小钱还是可靠的，且投资小，风险低。
平凡的幸福：
有关做废旧电瓶车摩托车回收该行业如何，本人认为如果您对这方面感兴趣并对电瓶车、摩托车掌握到有一定技术方面的了解，对销售也有一定的市场渠道，由此做该行业应该还是蛮理想的，据我观察所知有人是开一个电瓶车、摩托车车行、主要经营新的电瓶车、摩托车，在此基础上依据市场营销以旧换新，并连带修理一条龙的服务，至于赚多少钱本人不知，估计不会夸本，赚钱应该是十拿九稳，当然具备的条件是要有经济实力的投资和技术本领，吃苦耐劳这个就不用多讲了。
另外如果是小本生意也没有什么技术含量、专业的收破烂顺带收废旧电瓶车、摩托车这个应该也会赚钱，只是相对于有技术大投资赚钱肯定会是略微的少一些，反正也是不会有本所亏，生意肯是活跃得健步稳飞，收获顺利更是一应俱钱所归，以上是个人分析和看法，具体怎么更有钱途还要有待您进一步的升化创新，在此有不周之处，敬请谅解！再次致谢并祝您生意兴隆！合家美满幸福！万事如意！
育儿饲料专卖：
应该不会很赚钱，我们村见过来收电瓶的，收一个电瓶也就赚一二十块钱，但是看他车上也没拉几块，首先价格比较低，再者现在买电瓶车都是带免费更换一次的，也就是说买来电瓶车第一次更换电瓶是免费的，地二次更换也不会卖给来上门收的，也是去卖给销售电瓶车的地方，所以比较不看好这个行业！