2008年以前，宝马的F650GS还是水冷单缸四气门的652cc排量的发动机，皮实耐造故障率低，是硬核玩家的宠物，这款发动机也就是现在的无极650DS上的那款机器。

不过到了2008年，宝马发现，纯硬核的大单缸发动机的ADV在与双缸的ADV车型竞争已经越来越缺少优势，例如铃木的DL650，V型双缸的发动机，动力更线性易控，铺装道路的表现比大单缸的ADV车型要更好，原因也很简单，喜欢苦行僧似的穿越无人区的硬核玩家越来越少，用户更在意舒适性。因此，宝马及时的调整了策略，将2008款的F650GS的大单缸发动机升级为了水冷并列双缸发动机，排量也扩充为798cc。

但是为了在定位上体现出差异，这款发动机也分为两个马力版本，高马力版本的就称之为F800GS，主打硬派越野。

而主打两用用途的低马力版本，就是2009款的宝马F650GS，既可以适应非铺装道路，更适合在铺装道路行驶。

所以，你就可以看到，F650GS使用的是铝合金轮毂。

而后来2012年的时候，宝马的F650GS大单缸车型早已经停产，发动机技术移交给了隆鑫继续发挥余热，所以就有了后来的无极650R这款车。

而也是在2012年，宝马的双缸水冷发动机的F650GS正式改名为F700GS，也就是下面这款车。

你可以看到，F700GS也依然是铝合金轮毂，因为他依然是两用摩托车。

再后来宝马的F800GS和F700GS，在2018年的时候再次扩充排量到了853CC（看下图），依然是水冷并列双缸，也就是我们现在看到宝马F850GS和F750GS，依然是同样的一颗发动机，只是在动力调校和输出大小上不同，F750GS的马力要小一点。

偏向于硬派越野的F850GS依然是钢丝辐条轮毂，而两用的F750GS依然保留铝合金轮毂。

好了，就介绍到这里吧，我觉得已经讲清楚了。