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骠骑府：

这个问题没怎么弄明白，是问雅马哈天剑王（YBR250）适合爬坡跑上路吗？如果是这样，骠骑府的答复是肯定的，废话不多说，你先看一波图片。

一位朋友几年前骑雅马哈天剑王250（YBR250）去西藏摩旅，全程就只是爆过一次前轮胎，其他没有任何问题，藏区的山路九十九道弯，海拔高气温低，氧气稀薄，你说天剑王250行还是不行？

不过，雅马哈天剑王250（YBR250）在进入国三时代之前就早已经停产，你现在问这个没什么意义，取代他的是雅马哈飞致YS250，如下图。

从外观上来看，天剑王250（YBR250）与飞致YS250的区别还是很大的，简单的说就是——飞致250更“素净”，天剑王250看起来要更有档次一点。

例如天剑王250（YBR250）排气管是全段不锈钢尾段排气管，而欧三版本采用的是喷涂黑色高温涂料的不锈钢加银灰色防烫罩的排气管，车架护板也由天剑王250银灰色改为黑色，看起来廉价了很多。

发动机的改变也很大，天剑王250（YBR250）的供油系统是欧二时代的开环是电喷系统，排放标准低，比较落后，现在的飞致250电喷技术更成熟更先进，更符合严格的排放法规，但是在零部件上的成本区别很大。

天剑王250（YBR250）发动机很多零部件是从日本本土进口，全铝陶瓷气缸，国内组装，而到了飞致250的时候，发动机除了陶瓷缸体，活塞，电喷系统以及传感器等等是进口件以外，其他均为国产，这是其一。

其二，动力输出上不同，天剑王250（YBR250）的最大功率可达15.4KW，最大扭矩为20.5NM，而飞致250为了满足更严格的排放法规，动力上有一定的缩水，最大功率为14.6KW，最大扭矩为19.6NM。

其三，其他的一些零部件，例如灯具，轮胎，传动链条，减震器，制动系统等等，天剑王250（YBR250）要比飞致250选择的零部件品牌更高端。飞致250相对于天剑王升级的地方，主要是将后鼓刹改成了后碟刹，另外电喷系统更先进一点。

所以飞致250尽管是与天剑王采用了相同的发动机，但是配置规格上做了一定的缩水，而在适应排放法规和无关紧要的后制动系统上做了升级，总的来说是缩水了。

不过即便是这样，飞致250也依然是（至少以前是）很多注重实用性的摩友的首选，皮实耐造，可靠性好，续航里程长，动力不差不挑食，所以，买不到天剑王250，飞致250也可以看看。

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粤ok：

建设雅马哈天剑150Z是一款比较实用的摩托车,并且这款车就是一款为山区而设计的车辆,所以它的爬坡能力还是比较可以的。



天剑150Z搭载一款雅马哈的创核科技发动机,这款发动机最大功率9.1KW/7500rpm,最大扭矩12.4N.m/6000rpm。

这款发动机是一款中低转速发动机，所以它的低扭表现强劲，加上本身参数相比同级别车型要高一些，所以它的爬坡能力达到了大于等于29°，这个爬坡能力对于一款150cc的车型来说还是比较优秀的，因为同级别车型的爬坡能力基本上在大于等于24°左右。

通过以上的参数虽然可以表达出天剑150z的爬坡能力，但这个概念其实很模糊，只有真正骑摩托车爬过大坡的车友才能体会出，一款车是否真的有能力做到“如履平地”，而根据车友的反馈的信息来看，这款天剑150z中低速爆发力，和提速表现绝对没问题，平时使用中它的爬坡能力也是够用，虽然不会像大排量车型那样激进，但会像老牛拉车一样，循序渐进完成征程。

但话说回来了它的排量只有150cc千万不要对它有过多的奢求，文字的表述和现实的使用还是有差距的，这里所谓的爬坡能力强劲只是对它动力表现的一个形容，并不意味着它有多么的厉害，可以做到真正意义上的如履平地，所以一定要有一个理性的心理预期，不要将天剑150想象成一台机器怪兽。