这为题主想说的一定是两轮摩托车国内为何没有使用柴油发动机的车型，对吧？因为国内使用柴油机的很多农用三轮摩托车还是有的。

两轮柴油发动机摩托车在国内确实是没有量产的车型，除了某些民间高手自行改装的以外。

原因是柴油机本身的缺陷使得不太适合在两轮摩托车上面使用，首先柴油机体积大占用空间大，摩托车车身容纳空间不够，装上柴油机之后其他的附属设备根本没法安装，其次柴油机的重量也不小，同等功率输出的柴油机比汽油机要重很多，摩托车本身就比较讲究轻灵易控，装上之后操控性会差得无法忍受。

再就是柴油机属于低转速发动机，震动很大，严重影响舒适性，并且动力特性上扭矩很大但是输出功率一般，跑不快，而摩托车本身就重量轻，不需要这么强大的扭矩带动，但是对于速度有一定要求，因此柴油发动机的这个动力特点并不适合摩托车。

当然，国外的先进技术柴油机，对于柴油机固有的一些毛病，例如加油冒黑烟，震动大，体积重量大，输出功率低等等随着技术的进步得到了有效缓解，采用第三代的共轨柴油喷射系统的柴油机目前可以达到2200巴的喷射压力，有效扭转了柴油机傻大笨粗的传统形象，输出功率也基本上追赶上了汽油发动机的水准。

所以国外也有一些采用这种先进技术的柴油发动机摩托车，上图就是荷兰一家公司生产的ADV车型——Track T800 CDI，配备一颗排量为800cc直列三缸柴油发动机，采用共轨喷射系统供油，同时带有涡轮增压系统。这颗发动机并非专门为这款摩托车研发，而是直接取自奔驰斯玛特汽车上的一颗发动机。最大功率能达到33KW/3000转，最大扭矩却能达到98NM，这个数据就比同排量的汽油机要优秀很多，并且油耗感人，以170KM/H的时速巡航时，百公里油耗不到三升。

其他也还有不少采用柴油发动机的摩托车，但是始终未成为主流，统治摩托车世界的依然是汽油发动机，这是国外的情况，国内的就更别提了，咱还是想想怎么能坦然的骑个摩托车不担心闯禁再说吧！所以还是先把摩托车从各地JX摩政策当中拯救出来才是当务之急。