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位于浦那 (Pune)的BAJAJ是印度著名的家族企业,诞生于1945年,集团共27家企业,BAJAJAUTO是旗舰企业,1986年与川崎重工结成技术合作伙伴,年产销摩托车180万辆以上。它生产的产品比较齐全,不论是二轮车,还是踏板车、三轮车,都是市场中的主流品牌。由于是本土的企业,其在营销网络上具有明显的优势:拥有479家经销商、1300家服务商、1250个终端店。占印度市场销售三甲之一,是印度第二大的摩托车整车及配件生产商,仅次于英雄本田。

Bajaj公司名列印度十大企业之一,而真正开始接触汽车和摩托车是在上世纪40年代。公司起初只是做贸易,1948年至1959年,从意大利进口摩托车、吉普车卖给印度。它于1959年取得了生产许可证,并在1960年与意大利的比亚乔协作,所以有的车友曾看到过“Vespabajaj”这样的车名。如今它除了生产汽车、摩托车之外,还兼顾家电、照明设备、钢铁、保险、旅游和金融等行业。董事长兼总经理RahulBajaj是印度最杰出的商界领袖。

 

2004年,印度Bajaj在巩固印度国内市场的同时,也加快了海外业务的运营,日本川崎将通过自己在菲律宾的销售网络为Bajaj销售摩托车:96cc的Byk,115cc的Calibre 115和125cc的Wind 125,这些车通过川崎的600家经销商在菲律宾进行销售,这是Bajaj开始进军东盟市场实质性的第一步。同时,Bajaj也出口至斯里兰卡、孟加拉国、伊朗、印尼、哥伦比亚、墨西哥和巴西。斯里兰卡的三轮摩托车市场几乎被BAJAJ公司的产品所垄断,苏丹市场上常见的摩托车主要品牌也只是日本铃木和印度的BAJAJ。
  Bajaj摩托车公司于2004年4月8日宣布,该公司生产的第50万辆Pulsar摩托车已从流水线上“驶”下,这也标志着这样以技术取胜的公司步入了一个新的阶段。据报道说,这一成绩是在自Pulsar发布的30个月内实现的,车子最早推出于2000年11月。Bajaj公司的副总裁R L Ravichandran说:“Pulsar摩托车充分显出了公司的实力和能力。 Pulsar车型的成功,使公司的销售再创新高,而且公司还在继续努力,力求让客户得到更好的产品。”基于这一理念,公司的技研小组开发出了DTSi技术,并把它移入了Pulsar身上。该款摩托车的对象为年轻人,该车的设计和式样给人以一种“强健有力”的感觉。自推出以来,Pulsar已经获得多项评选的大奖,又被ICICI和Overdrive等知名杂志评选为2004年最佳摩托车的头衔。
  2006年Bajaj公司宣布将放弃生产100cc摩托车,转而生产125cc摩托车。该公司年产100cc摩托车约150万辆。
  Bajaj公司此举主要为了挑战行业霸主印度英雄本田摩托车公司,本田公司自2000年起一直占据着印度摩托车行业领袖地位。目前,印度摩托车行业的市场规模约为3300亿卢比(约合73亿美元),摩托车年产量为700万辆,其中100cc摩托车占据了80%。在100cc摩托车的市场中,英雄本田占了55%的市场份额,Bajaj仅占26%的市场份额,同时100cc摩托车几乎占英雄本田摩托车总产量400万辆的98%。正是在此背景下,Bajaj公司决定改变生产战略,从2007年年9月起停止生产100cc摩托车,集中力量生产125cc摩托车,其新车型在2006年11月推向市场,预计市场售价约为34000-42000卢比(约合755-933美元)之间。 2006年9月,英雄本田公司销售28.3万辆摩托车,Bajaj公司销售24.5万辆摩托车。2005年9月,英雄本田公司销售25.7万辆摩托车,Bajaj公司销售16.5万辆摩托车。
  2008年5月12日,雷诺-日产与印度Bajaj汽车公司宣布,将联合生产一款2500美元(约合1.75万人民币)的汽车。该项目代号ULC(ultra low-cost,意即“超廉价”),新车型将在印度Chakan的新工厂制造。
  雷诺-日产将与Bajaj汽车公司组建一个合资公司,Bajaj汽车公司出资50%,雷诺及日产各出资25%。工厂2011年投产之后,预计首年将能生产40万辆汽车,主要供应印度市场。目前,项目已经通过可行性报告并且开始了联合开发,同时会在一些发达国家的市场推出。

 


2012年Bajaj Pulsar 200NS
2007年Bajaj Avenger 180 DTS-I
2005-06年Bajaj Avenger 180
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