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配置最高的国产车,售价也将再创新高-春风1250TR-G
发布时间:2020-10-14 7:32:00    来源:微信网页版
在此之前,要说起公升级车款,大家除了能联想到海外品牌的产品外就再无其他。而就在这次的重庆摩博会上,国产首款公升级车款终于不负众望的来了。那就是春风1250TR-G!
不过这里的“国产首款公升级车款”暂时还需要标个引号。因为在当天下午,贝纳利也推出了一款公升级车型。加上之前也是春风最早亮相了公升级概念车V.02-NK,所以我们就暂时把春风归为首位吧。

当时对于这款1250TR-G的相关报道,相信大家早已看过不少。那么今天,我们除了回顾一下1250TR-G的部分资料,还要再延展一下,看看1250TR-G有哪些值得期待的地方。
抛开其他,先聊引擎。这款源自KTM的V型双缸LC8引擎大家一定不会陌生,在原本的KTM车型上,实际排量超过到1278cc,最大马力也超过150匹。而到了春风手上,它首先改变的就是“国产化”。

众所周知,春风早已和KTM签订合作,并在华建立合资工厂。据目前已知的消息是会将790DUKE率先进行国产化,而后还会将其他小排量车型陆续国产。其最核心的目的,自然是降低现售车型的零售价格,同时提升性价比了。

由这个方向来看,1250TR-G的引擎不太可能从KTM处直接购买进口,应该是直接拿图纸进行生产。因为如果大费周章的进口引擎,不仅难以控制成本及售价,就连产量也会被其影响。那么引擎国产化将会带来些什么呢?首先是耐久度。相比而言,国内逆研的引擎往往在耐久度上都比不过原厂引擎。原因包括选材用料和加工精度等问题。目前我们所能获取到的信息很难支撑我们的猜想,加上耐久度这块也需要时间来验证。所以我们只好处观望态度,暂不评论。
其次就是渗漏油问题,这个在许多尝试逆研引擎的车型上都出现过。由于装配工艺和用料选材上的差异,很容易在早期产品上出现渗漏油情况。而且即使是纯进口的KTM,出现渗漏油也是常态。加上以往春风车或多或少都有过个体性的渗漏油反馈,所以关于12
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