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网站首页 >> 新闻动态 >> 铃木Gixxer250即将发布,来看看台湾车友使用心得

铃木Gixxer250即将发布,来看看台湾车友使用心得
发布时间:2020-9-15 1:41:00    来源:微信网页版

购入原因

2019年中,我才刚开始学骑挡车,一台车坛上许久不见的油冷引擎默默的在印度的SUZUKI被发表并贩售了,售价也不会比一般市售的250c.c.档车贵太多,因此开始对这台车产生兴趣,但找了很多资料发现台湾的车坛没有太多人认识并研究这台车,一直到2019年底,日本SUZUKI在东京车展发表后,才开始出现一些文章,而水货商的预购也开始了。大学还没毕业的我,因为经济能力还不算非常充足,又不想花家里的钱,因缘际会下,在认识的租车店老板协助下,终于在过年后完成交车了。

配置方面

刚跨上车,首先下沉的是悬吊,并没有想象中硬,但或许是车重(161Kg)的关系(小弟60Kg),在骑乘上不会觉得有太软的问题,在低头一看是跟小表弟小阿鲁一样的仪表板,亮度不错,就算顶着屏东正午的太阳,也不会有不清楚的问题,唯一让人诟病的大概就是6跟5的显示实在是太像而已吧!制动的部分因为配有ABS所以可以大力的剎下去没关系,原厂剎车的手感还OK,不会太硬,有点Q弹的感觉。

实车操控

因为骑姿较接近街车的关系,在高速过弯时较需要刻意放低重心,长时间下来确实会造成身体疲累,但过弯非常顺畅不会拖泥带水。

动力表现

由于小弟我只会跑RV,在仪表上绝不过9开头,所以极速的部分就先说声抱歉拉,不过在加速的部分倒还满顺畅的3档升4档时的速度感受会比较明显,在市区用2档起步也完全不会有卡顿的问题。转速的部分在4000转前基本上不太有震动但在4200~4500转时会有较大的噪音,不知道是不是跟车壳产生共鸣之类的,而且震动开始变得明显很多,5000~6000转时动力非常充沛,特别是到6500转时达到高峰,动力的延续非常漂亮。

乘车心得

原厂坐垫比想象中软而且大,对于降低裤裆受到冲击的效果非常良好。档车的实用层面可想而知……少的可怜,大颗油箱加上长轴距,停车一定
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