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网站首页 >> KTM >> 2021款KTM 390 Adventure 新手越野无压力

2021款KTM 390 Adventure 新手越野无压力
发布时间:2020-8-27 6:56:00    来源:微信网页版

KTM近几年积极推出运动街车抢攻铺装路面市场,但可别忘记奥地利品牌拿手的是越野车领域,KTM在轻盈的林道车领域、排量较大体积较大的多功能车,都有相当完整的产品线。2019年底米兰车展上,KTM更带来相当适合全地形的390 ADVENTURE。


这也是高销量的390 DUKE、RC390衍生车款,同样采用大单缸引擎的390 ADVENTURE,相信可以吸引具有越野魂,但又想兼顾道路使用的车主购买。


ADVENTURE家族化外观,越野长途两相宜
全新的390 ADVENTURE,外观扮相与其说他像390 DUKE,不如说更像790 ADVENTURE,车头同样拥有盾牌式的大灯设计,并配上大小适中的风挡来兼具长途旅游、越野重心转移需求。油箱设计也比起390 DUKE更为壮硕一些,拥有14.5公升的容量让你可以享受山林乐趣一整天,巡航里程高达430km,从车头正面看过去,390 ADVENTURE的整体视觉相当饱满。

但是多功能车免不了会面临座高问题,390 ADVENTURE的座高为855mm,比起大哥790 ADVENTURE的更高上5mm(850mm VS 855mm),不过在车辆干重仅有158公斤的情况下,相信这样的重量会让骑士的压力降低一些。

既然归类为KTM旗下的ADVENTURE车型,前19后17寸的轮组与马牌耐力胎自然成为标准配备,唯独未配有辐条圈让人有些遗憾。称赞一下这个车尾灯,比起390 DUKE简洁的LED尾灯,390 ADVENTURE的灯具质感更好,更为精致。

尾灯质感


全车最遗憾的一点,就是没有标配辐条圈


硬体配置满分
除了对比其他公升级多功能车,390 ADVENTURE体积娇小更好上手外,更胜DUKE甚至他品牌竞争对手的硬件配置是一大亮点,例如车架可不是直接用390 DUKE套上越野外观,而是使用带有冠军血统的KTM达卡冠军车450 RALLY的车架设计。

其余像是43mm的WP APEX压缩、回弹阻尼可调前叉,搭配上回弹阻尼/预

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关联关键词: 越野ktm 390KTMADV新手390



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