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网站首页 >> 试车报告 >> 三大改动,极速破百-2020版三阳悍将125评测

三大改动,极速破百-2020版三阳悍将125评测
发布时间:2020-8-4 11:53:00    来源:微信网页版


了解台湾品牌三阳SYM的车友可能会知道,悍将车系诞生于上个世纪,到目前为止已经更新到了第六代产品,追求运动与操控感的悍将一直在台湾150级别踏板中处于头部位置。大陆版本虽然没有完全按照台湾版本进行生产,但搭载A.L.E.H零后仰悬吊系统的它同样具有相当的操控感和稳定性。
2020款悍将三大改动 

此次试驾的2020年大陆版悍将是来自2018年的小改款,相比较上一代悍将,新款在不改变整车造型外观的前提下将车辆前后制动、后减震系统以及车辆仪表都进行了相应提升,更符合现代的审美要求。 

新款悍将采用了前后碟刹的制动系统,并且配备CBS前后联动刹车。安全性方面的提升,让它能够进行更加激烈的驾驶,无形中就增加了它的运动性和操控感。比起前代恰好够用的后鼓刹设计,碟刹能让更多消费者为其买单。 

老款单边后减震提升为双减震,如果说上一代车款的舒适感与运动感3/7开,那么新款就是5/5开,倒不是车辆运动感减少了,而是对于想要在城市骑行有着舒适感受,又能偶尔拉去山路玩玩的车友来说,具有更加人性化设计了。 

车辆仪表其实并没有太多要特别指出的地方,可能看惯了机械仪表的车友会觉得别有一番风味,但这都21世纪了,怎么也该与时俱进一下,液晶仪表的提升势在必行,当然继续保留了一部分的机械仪表也算作是对于过去的致敬吧。 

整体而言,有了CBS的加持以及后减震的改变,让车辆的驾驶感受有了一定程度的提高。城市骑行自不用说,轻巧的车辆和CBS系统让它容易安全地穿行于车缝中,虽然并不提倡这一行为,但却是小踏板所特有的方便。 

双后减的优势具体表现在弯道时为车辆提供了强有力的支撑并且行驶在烂路上会感觉较为舒适。尤其是当后座有乘客路况又较为颠簸的情况下,它能很好的吸收路面传来的震动,高速行驶时让车辆足够稳定。 动力性能的继承 


悍将采用一台单缸风冷发动
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