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以不变应万变的入门拉力-2020款赛科龙RX3
发布时间:2020-7-10 5:22:00    来源:微信网页版

自2013年宗申发布RX3至今,RX3已经走过了七年风雨。

这是一台典型的万金油车型,之所以称它为万金油车型决非贬义。坐垫高度800mm对于ADV车型来说宽容度较好。油耗低、耐用度高,近可代步跑山远可摩旅还乡。

简要的先说一些不负责任的话,RX3的极速大致在130km/h左右,零百感觉比GW250快一些。百公里油耗大致3升左右,保养与更换配件都不贵(甚至价格喜人)。

一款单缸国产250ADV没被七年风雨淘汰足以说明一些东西,同级别中没有功率比他大的,配置也是,没人比他选择更多。

接下来这段话就像绕口令一样:

你可以选择RX3网轮低配不带三箱和护杠

你也可以选择RX3铝轮高配带三箱和护杠

你可以选择RX3铝轮低配不带三箱和护杠

你也可以选择RX3网轮高配带三箱和护杠

(当然轮胎都是龟背全地形,实测抓地力不错,在测试时已经满胎)

根据你选配的不同它能适应的用车环境也不同,虽然看起来像普通休闲旅行车,但车上的ZS250GY也不是白叫的。

搭配辐条轮的情况下你完全可以把它当成越野车来用。

原车自带底盘护板也逐渐成为各厂商的主流趋势。

铝轮则为日常通勤与休闲骑增添了一份保障。RX3自问世便采用了一种你很难在别的地方见到的轮组搭配,铝轮版前18后15的配比使此车对身高的兼容性更好,170cm的身高可以双脚着地,180cm的身高坐着骑也不会感觉到憋屈。(站立骑行时身高较高的摩友可能需要弯腰去够车把才行)与此同时这套轮组的通过能力也很强,城市马路牙子可以轻松上下,40km/h的时速通过减速带也不会感觉到剧烈颠簸。

阻尼可调式减震器,通过工具可以轻松调节阻尼软硬,让每个人找到适合自己的回弹。

将脚踏上的胶垫拆下,越野脚踏就出现了。锯齿状的设计

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