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入门级拉力赛科龙2020版RX3动态测评
发布时间:2020-7-4 7:36:00    来源:微信网页版

新款RX3的座高为800mm,以小编165mm的身高为例,可脚尖点地,不管是日常城市出行还是远途摩旅,都能轻松掌控车辆。


对于一辆入门级拉力车来说,坐乘体验是检验一辆拉力车是否合格的重要指标之一,同时也决定了摩旅途中轻松或是疲惫的精神状态。良好的坐乘体验不仅可以让旅途轻松惬意,还可以支持骑士长时间的奔袭。很显然,RX3在坐乘体验上的表现是很好的。


精准定位的RX3采用了符合人体工程学的设计,使得它在坐姿非常舒适。一体式变径车把使得上半身呈较为直立的骑行姿势,身躯呈完全放松态势;焊接于板式车架上的脚踏使得腿部呈较为舒展的姿势,在长时间骑行中可以有效缓解因腿部长时间蜷缩而导致的膝盖神经损伤(小编曾蜷缩着腿连续20天骑街车摩旅导致膝盖神经损伤,用小1月才缓慢恢复)。同时,采用了焊接固定方式并进行了可折叠式收缩处理的脚踏对于长途摩旅来说十分实用,即使不慎摔车,也能有效避免伤及脚踏等关键零部件影响行程。


RX3的减震调校十分舒适,对于路面的坑洼的过滤十分到位,在铺装路面行驶能带来非常舒适的骑行体验;而在非铺装路面,它的表现可以用如鱼得水来形容,多连杆可调中央避震在这时候的优势便得以体现;行驶中不会有多余的弹跳,在起伏不定的非铺装路面上它对于震动的吸收可谓恰到好处,即使不站立骑行,臀部传递出来的颠簸感也在可接受范围之类,这相对来说较为舒适。


作为精准定位为入门级拉力的RX3,骑乘体验上可以给予极高的评价,不仅是由于其针对性地设计,更是在其良好的调校,使得它实际的表现完完全全无愧于“拉力”二字。 



2

动力体验


新款RX3搭载的是一台实际排量为249.6mL的NT250发动机,这是一台全新研发的DOHC结构发动机,最

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关联关键词: 拉力赛科龙RX3拉力赛入门



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