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网站首页 >> 新闻动态 >> 动力堪称史上最强、Honda征战赛道“执着的结晶”CBR1000RR-R Fireblade SP

动力堪称史上最强、Honda征战赛道“执着的结晶”CBR1000RR-R Fireblade SP
发布时间:2020-7-1 5:34:00    来源:微信网页版

Honda CBR“火刃”系列车型素享摩友口碑,凭借极佳的平衡性能而著称于世。前不久我们曾报道过,全新一代“火刃”CBR1000RR-R Fireblade SP在今年获得了全球权威设计大奖——红点设计奖(Red Dot 2020)。去年米兰车展上,Honda正式发布了这款车。名称说起来有些拗口,又是RR-R,又是SP,还获得了红点奖……这款“火刃”究竟是在制造噱头,还是实力足够硬核?

能量暴增

如果你从后面来看,很容易就会发现,新一代“火刃”配置了更壮硕的轮胎,后胎采用了200/50的规格!虽然这看起来很酷,但这绝对不是显摆耍酷,因为最新一代CBR1000RR-R是本田有史以来最强劲的量产型超级跑车,最大功率达到了惊人的160kW!




众所周知,对于上一代CBR1000RR,尽管业界对于操控性能赞不绝口,但是希望动力输出更火爆些——的确,141kW的峰值功率虽然已经很强大,但是在超级跑车领域,竞争已趋白炽化,在动力等任何方面有所突破,都有可能引领先机!


因此,2020年CBR1000RR-R实施了“强心术”,彻底改造了动力心脏。这台全新的并列四缸发动机,排量为999.9mL。与上一代的998mL相比,尽管排量的变化微不足道,但是这颗作了强化处理的动力心脏,变得比历史上任何时候都要劲爆——最大扭矩为113N·m(12500r/min),最大功率飙升到160kW(14500r/min),比上一代足足多出19kW,增长了13.5%!


与老款车型的动力输出曲线对比


赛道技术

全新的CBR1000RR-R,多出来的R绝不是花招,而是诚意满满的赛道技术,直接传承自本田征战MotoGP的战马RC213V!并列四缸发动机修改了缸径和冲程,将之前的76.0mm×55.0mm修改为81.0mm×48.5mm,与RC213V完全一样!为了通过更高的转速来榨取更强

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