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2020款aprilia GPR150 ABS首测
发布时间:2020-5-26 11:57:00    来源:微信网页版

不知不觉,当年那个被认作地平线的GPR入世已经有5年了。


这5年来,它的对手及挑战者粉墨登场,但最后大都相忘于江湖,只有它还在持续服役。给它一个“最强小钢炮”的名讳,也算是实至名归。



这5年来,GPR并未停止进化,如果你去梳理一下它的演变过程,就会发现厂家对于GPR还是倾注了很多心血的。


2015年,第一代GPR125上市,售价19800元,采用125cc水冷4气门DOHC单缸引擎,最大功率11.6kW,最大扭矩12.3N.m。



2017年,GPR升级至150排量,售价增加1000元,为20800元。发动机缸径由58mm增至63.6mm,活塞行程不变,还是47mm;最大功率增至13.3kW,最大扭矩达到14N.m;此外,换装为多了一个“R”的子午线轮胎;仪表由原来的国产LCD仪表升级为台湾产KOSO全新仪表。



2018年,国四版GPR150正式上市,GPR150做出几项重要升级,售价仍旧保持20800元不变,前制动盘升级为浮动盘。



2020年,GPR150 ABS版上市,较前代版本主要就是制动系统全面升级。增加了一套博世双通道ABS系统,前后卡钳也进行升级,前部换装台湾品牌卡钳,后部换装西互卡钳。ABS版售价上调2900元,现在为22980元。



作为国内目前可以说仍然是唯一存在的纯跑,阿普利亚GPR一直很坚挺地存在着,而且保持着至少两年一改款的节奏。这对于本土制造企业来说,还是很难得的。和有着其他诉求的“跑车”不同,它追求极致,毫无妥协,是真正彻头彻尾的趴赛。



GPR最大的特点,也是我反复强调的一点,就是它没有因为国内车友的各种看似合理实则无脑的诉求而去改变自己。比如说座高,很多车厂为了迎合车友,宁可放弃车款应有的属性而一味去

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